18. Etappe: „Wir sind happy mit dem Tag – morgen wird ein beinharter Kampf“

00:00:02: Inside Red Bull Bora Hansgrohe, der Podcast von OVB Online zur Tour de France.

00:00:09: Drei Wochen begleiten wir mit dem Teammanager Ralph Denk das größte und erfolgreichste deutsche Radsport-Team durch die Frankreich-Rundfahrt!

00:00:18: Ihr habt Fragen an Ralph Denck?

00:00:21: Schickt sie an tobias.ruf

00:00:24: at

00:00:24: ovbmedia.de.

00:00:27: Und jetzt viel Spaß mit der neuen Folge.

00:00:31: Richard Carapaz hat die achzehnte Etappe der Tour de France gewonnen.

00:00:36: Die Gesamtklassnerfahrer halten sich bei der ersten von drei Alpen-Etappen zurück, es gibt keine Veränderungen!

00:00:42: Wir gehen rüber nach Frankreich an den Fuß des Berges – wie er mir gerade gesagt hat zum Teammanager von Red Bull Boran Skorre.

00:00:49: Servus und Reifdeck.

00:00:50: Servus & schönen Abend zurück nach Rosenheim.

00:00:54: Genau fangen wir mit dem Sieger an!

00:00:57: Carapas hat das immer wieder versucht während dieser Tour.

00:01:00: Heute ist es aufgegangen.

00:01:01: Starke Teamleistung, starkes Finish von ihm – das ist in Summe ein sehr verdienter Sieg wie ich finde.

00:01:08: Was sagst du?

00:01:09: Na absolut!

00:01:10: Also für die Mannschaft verdient aber auch für Richard selber weil... Ich habe immer wieder mal so in dem Podcast hier gesagt….

00:01:20: Die Mannschaften, die wo nicht so ums Gesamtglas morgens Podium kämpfen Die fahren sehr passiv meiner Meinung nach.

00:01:26: Da muss ich EF heute speziell ausklammern, weil die sind sehr aggressiv gefahren.

00:01:31: Diese Eitappen wurden fast erzwungen oder mit der Brechstange erreicht und die waren immer wieder in den Gruppen vertreten haben früh attackiert, haben Leute zurückgeholt und Richard hat dann definitiv verdient gewonnen.

00:01:45: aber er war auch von der Spitzengruppe Die Jungs, die da noch übergeblieben sind und gemeinsam in den Schluss an den Steg reingefahren sind auch der Beste.

00:01:54: Und verdient das.

00:01:55: Sieger und toller Rennfahrer!

00:01:57: Kann ich mich nur anschließen?

00:01:59: So starke Leistung auch für Mats Pedersen und Lidl Track.

00:02:02: Der Dane gewinnt den Zwischensprint und setzt die Vorentscheidung im Kampf um Grün.

00:02:06: so.

00:02:07: die Chronistenpflicht ist hiermit beendet.

00:02:09: kommen wir zu euch wie es die Stimmung am Fuße des Berges.

00:02:14: Die Stimmung ist gut, weil wir haben ein sehr gutes Rennen gefahren.

00:02:18: Wir haben dann am Schluss einen Steg auf das Tempo gemacht, zuerst mit Maxim van Gils.

00:02:24: Es war ein schnelles Tempo, was Jay Hindley angeschlagen hat, denn es waren ja nicht mehr viele.

00:02:28: Es waren vielleicht nur zehn oder zwölf Rennfahrer übrig, aber es war jetzt nicht so ein Tempo.

00:02:35: wo wir Abstände generieren können.

00:02:38: Dafür war der Schlussanstieg auch nicht schwer genug, das kann man nicht vergleichen mit dem Schlussanstieg morgen Alptius.

00:02:46: Der ist deutlich länger, deutlich schwerer also steiler und heute was eher so, man sagt in Radsportsprache Rollerberg Da konnte man nicht die Unterschiede machen, aber man konnte schon auch die Protagonisten, die hier ums Podium kämpfen ein Stück weit müde machen.

00:03:03: Und das war so auch ein Stück weiter unsere Strategie weil wir waren doch mit relativ großer Mannstärke noch vertreten.

00:03:11: Und Strategie voll aufgegangen höre ich aus?

00:03:13: Ja also wie gesagt wir sind happy mit dem Tag.

00:03:16: Remco hat sich ja gut gefühlt den ganzen Tag über und das passt für uns so

00:03:23: Genau, Jan Trattnick hat man kurzzeitig mal vorne gesehen.

00:03:26: Der hat da ein bisschen mitgemischt als die Gruppen noch so in der Findungsphase waren.

00:03:31: War er wieder... was du gestern über Jay Hindley gesagt hast, war er wieder den, den man so ein bisschen vorausschickt und da auch so eine Sicherheit zu haben.

00:03:41: Ein Thema Kontrolle – was waren die Idee dahinter?

00:03:43: oder hat sich das einfach ergeben aus dem Rennverlauf?

00:03:46: Nein!

00:03:46: Das habe ich gestern schon gesagt.

00:03:48: wenn so ne große Gruppe in Zeit war es waren ja näher wie dreißig Fahrer unterwegs vorne also vorm Hauptfeld dann musst du versend sein.

00:03:57: Da kannst du nicht einfach nur im Hauptfeld sitzen und deswegen war ja ein Dratnik vorne.

00:04:02: aber man hat dann schon auch gemerkt fast drei Rennen in einem heute stattfinden.

00:04:07: Der kam vom Skröne-Trikot, der kam von den Etappen-Sieg und dann eben die Fahrer ums Podium hier kämpfen und deswegen haben wir danach Kraft gespart und Jan ist nicht all out gegangen sondern er kam dann zurück ins Hauptfeld.

00:04:25: Genau viel diskutiert, viel spekuliert wird über das Team UAI.

00:04:30: manche Dinge Da braucht man nicht spekulieren, die sieht man.

00:04:33: Adam Yates gestern, Brandon McNulty musste die Tode Fros beenden.

00:04:38: Valens für Merch auch mit Problemen.

00:04:41: Da scheint ein Virus umzugehen!

00:04:44: Was habt ihr mitbekommen?

00:04:45: Was kriegt ihr mit?

00:04:48: Ja es geht ja Magendamvirus um.

00:04:51: Ob's nur der Damm-Magendamm-Virus ist oder ob das Meer ist... Das weiß man nicht, die Mannschaften hatten sie natürlich da auch sehr bedeckt.

00:04:58: Aber das hat auch Maurer Gianetti, mein Kollege von UAE Emirates gestern bestätigt im Interview.

00:05:06: und es ist natürlich schon hart wenn du so geschwächt dann in der Finale ins Finale der Tour de France gehen musst.

00:05:16: und man hat's auch gestern gesehen, Adam Yates, er hat gelitten wie ein Hund Alleine dann und dann hat er noch eine Hilfe gekriegt von Tim Wellens.

00:05:25: Aber das ist schon ganz, ganz hart.

00:05:27: Und da habe ich ja großen Respekt für die Rennfahrer, die muss sich da die Etappen zu Ende schleppen.

00:05:33: wenn du da krank bist, wenn du kein Essen bei dir halten kannst.

00:05:37: Wenn du vielleicht Fieber hast, dass es schon... Da brauchst du schon große Nähmerqualitäten und Respekt vor den Rennfahren.

00:05:44: Was heißt es denn jetzt für Pogaccia und Del Toro?

00:05:47: Also Felix Großschartner scheint fit zu sein.

00:05:51: Er ist ja auch ein Mann für die Berge, Nils Politt ist glaube ich generell unzerstörbar.

00:05:57: der Mann.

00:05:57: Auch er sagt, er fühlt sich gut.

00:06:00: Reicht das?

00:06:01: Ist es ein großer Nachteil?

00:06:04: Wir haben jetzt zwei extrem schwere Berge getappt und dann ist Paris, dann ist vorbei!

00:06:08: Ist es jetzt zur Phase noch so einen großen Nachteile?

00:06:12: Ich habe auch immer oder schon öfters den letzten Tag gesagt wie sind nicht die die jetzt das Rennen schwer machen müssen und attackieren, weil in Pogacay auf das letzte Wochenende vier Minuten abzunehmen.

00:06:26: Ich glaube es ist Utopie.

00:06:29: Hexensäher ist auch tot krank!

00:06:31: Und wir sitzen stand heute relativ sicher am Podium.

00:06:36: ich war ein bisschen erstaunt heute dass speziell die Mannschaft Decathlon um Paul Sexter heute relativ defensiv war.

00:06:44: Ich hätte gedacht Da kommen dann ein richtiges Feuerwerk heute.

00:06:47: Aber auch die haben sich zurückgehalten, weil sie sind aktuell nicht am Podium und vielleicht haben Sie ja auch die Kraft für morgen gespart oder vielleicht konnten sie auch nicht.

00:06:57: Ja aber da hätte ich eigentlich ein Stück weit eine größere Angriffswelle erwartet.

00:07:05: Welche Maßnahmen ergreift man als Team wenn so eine Situation auftritt?

00:07:09: Ja, man separiert die Rennfahrer.

00:07:11: Das ist ja eh schon bei den meisten Teams hier Gang und Gelbe dass es die klassischen traditionellen Doppelzimmer nicht mehr gibt Sondern dass die Rennenfahrer Einzelzimmer haben.

00:07:22: das ist schon mal gut dass man sich dann wenn so was ist nicht gegenseitig ansteckt?

00:07:28: Aber wenn du einen kranken oder halbkranken Rennfahrer hast Dann lässt du ihn auch eigentlich mit der Gruppe essen.

00:07:36: Dann lässt du ihn eigentlich auch nicht mit dem Bus anreisen zum Start oder vom Ziel weg ins Hotel, sondern der sitzt dann in einem Auto und hat nur einen Fahrer dabei.

00:07:49: Aber Fernhalten von den restlichen Mannschaftskollegen ist die wichtigste Maßnahme.

00:07:58: Gut, bevor wir auf die Alp-DOS-Geschichten, die am Freitag am Samstag auf uns warten eingehen Nutz mal die Zeit, heute ist glaube ich noch eine gute vielleicht die letzte Gelegenheit für ein unserer Hintergrundthemen.

00:08:12: Lass uns heute über das Thema Sicherheit sprechen!

00:08:14: Dazu habe mich auch Hörerfragen erreicht.

00:08:16: Niklas Heiberger will wissen warum werden bei Bergabfahrten mit hohem Risiko für Stürze keine Zäune oder Air-Fences wie man es von Rennstrecken im Motorsport kennt installiert?

00:08:30: Ja, ist mal ein übergehordnetes Thema... schon Bemühungen und auch Bestrebungen im Profi-Ratsch bei denen sicherer zu machen.

00:08:39: Und da ist auch eine Arbeitsgruppe gebildet, die Arbeitsgruppen heißt Safer.

00:08:44: Da sind Vertreter von Rennfahrern drin, da sind Vertrettern von Teams drin, das ist die UCI drin und da sind aber auch die Rennfahrenstalter drin.

00:08:53: Und primär wollen ... alle vier genannten Parteien, dass der Radsport sicherer wird.

00:08:58: Aber jede der vier genanten Parteien haben natürlich auch eigene Interessen und deswegen ist das halt super, super schwierig.

00:09:05: Zum Beispiel Strecken besser sichern mit Absperrungen, Polsterungen usw.

00:09:12: Das geht natürlich oder es sind natürlich nicht diesen Herausforderungen wenn du zuhundert Kilometer von A nach B fährst.

00:09:17: Die Rennveranstaltter vertreten halt die Meinung.

00:09:20: Radsport, das ist die Historie!

00:09:22: Man muss bei der Tour de France jeden Tag von A nach B fahren.

00:09:26: Wenn man mehr Sicherheit erzeugen will.

00:09:30: auf Rundkursen gibt es natürlich deutlich einfacher.

00:09:33: also wenn ich zweihundert Kilometer vom A nach b fahren muss ich zweihundert Kilometern absichern was eigentlich nicht möglich ist.

00:09:41: weil da kannst du dir die Frage stellen wo fängst Du an?

00:09:43: Wo hörst Du auf?

00:09:45: Fährst Du eher auf Runtkurs?

00:09:47: sag ich mal, die Rundkurse sind zehn, fünfzehn Kilometer.

00:09:49: Dann kann man natürlich viel mehr machen weil am Runden muss sich ja nur fünfzehnt Kilometer absichern.

00:09:56: Ist es das Schaden der Tode für uns, mehr auf Rundkursen zu fahren?

00:09:59: Ich weiß es nicht!

00:10:00: Die schönen Fernsehbilder entstehen eher wenn man lang von A nach B fährt und auch die Kameraeinschnitte hat von rechts an links der Strecke.

00:10:10: also da sind viele, viele Diskussionen.

00:10:12: aber jetzt nochmal zurück zur Hörerfrage.

00:10:14: Das wird bewusst nicht gemacht, weil man das auf zwei Hundert Kilometer einfach nicht so absichern kann wie im Motorsport oder am Skisport.

00:10:22: Die schreift zum Beispiel den Glitzbüllen ein sehr bekanntes Skirenen.

00:10:27: Es hat eine Länge von sechs, acht, neun Kilometern.

00:10:31: Das kann man natürlich super absicheren aber zwei Hunder Kilometer absichert ist super schwierig!

00:10:36: Dann gehen wir es mal von der anderen Seite an.

00:10:38: Der Christoph Eiser hat mir eine lange Nachricht geschrieben, er kommt selber aus dem funktionellen Training und Parkour und sagt das ist im Bereich BMX, Mountainbike, Skateboard kontrolliertes Fallen, Rollen, absorbieren von Kräften dass das ganz selbstverständlich trainiert wird.

00:10:57: fassen sie mal unter Sturz- und Falltraining zusammen.

00:11:02: gibt's das auch in Rennradsport?

00:11:05: Nein, was es gibt ist dass sich Mannschaften Abfahrtstrainer leisten.

00:11:12: Das gibt's die mit Rennfahren die wo da vielleicht ein bisschen Bedarf haben das heißt die Warnungst haben oder die wo vielleicht technisch nicht so ausgereift sind.

00:11:23: Da kann man das bedingt trainieren.

00:11:25: Du machst aber nie als schlechten Abfahrer einen guten abfahrer nur weil du das trainierst.

00:11:31: Ein Falltraining an sich gibts nicht.

00:11:34: Auch für das ganze, also für das Runterfahren Technik oder eben Falltraining auch nur ganz, ganz bedingt Zeit.

00:11:42: Wir haben zehn Monate Saison und wir haben so viele Trainingslager, wir haben schon gesprochen wie oft dass die Jungs von zu Hause weg sind dann der Rennkalender über zehn Monate usw.

00:11:53: Das ist alles sehr, sehr limitiert.

00:11:55: aber eine gute Grundausbildung speziell im Nachwuchsbereich hilft und deswegen ist auch unser Scouting-Ansatz mittlerweile sehr weit oder sehr breit, dass wir definitiv auch im Mountainbike-Scouten, eben Cyclocross-Scouts und eben auch im Straßenradsport.

00:12:14: Weil hier lernst du Skills wie zum Beispiel ein Peter Sagan oder ein Mathieu van der Poel.

00:12:19: Ich konnte nur über Peter Saga jetzt hier sprechen.

00:12:21: er war lange bei uns in der Mannschaft Der ist kaum hingefallen weil das hat so einen Steuerkünstler waren.

00:12:28: Okay, das heißt statt dieses Training dazu machen findet man schon Wege vorher eigentlich ein schlauer Angriff.

00:12:37: Ja also wie gesagt wenn die Jungs im Winter anstatt jetzt warm eingepackt bei null Grad auf der Landstraße fahren drei Stunden da ist es viel besser die fahren irgendwo um Wald dann nimmt mir soviel mehr Steuern.

00:12:51: Und das ist auch Teil unserer Strategie, unseres Trainings.

00:12:54: Aber auch dass wir in den Nachwuchsklassen speziell im Marenbike und dem Cyclocross ganz genau hinschauen.

00:13:01: Weil diese Skills helfen dir immer!

00:13:03: Man sieht so jetzt auch Paul Sextas kommt ja vom Cyclicross was das für großer Steuerkünstler bergab ist.

00:13:10: Absolut Thema Ausrüstung der Fahrer, wird ja auch immer wieder Dinge diskutiert.

00:13:15: Gibt es da einen aktuellen Stand?

00:13:18: Wie könnte man über die Ausrichtsrüstungen für mehr Sicherheit sorgen?

00:13:23: Ja prima würde Sicherheit schon bringen wenn man die Geschwindigkeit rausnimmt.

00:13:28: also das heißt dass ganze Equipment angefangen beim Reifen über die Felgen, über die Aerodynamik der Räder, über den Aerodynamiker Lenker, über über Aerodynamik der Bekleidung.

00:13:41: Das ist natürlich richtig schnell alles und das merkt auch ein Hobbyfahrer, der wohl schon länger, vielleicht schon zwanzig- und dreißig Jahre Radfahrt hat.

00:13:52: Man hat früher vielleicht zum Training in dem siebenzwanziger Schnitt gefahren und heute sind Dreißiger Schnitte schon eher fast gegeben für einen gut trainierten Hobbyfahrern.

00:14:03: Es ist aber eher auch dem gegeben weil halt das Equipment was man heute auch käuflich erwerben kann so viel schneller ist wie das Rennrad vor zwanzig oder dreißig Jahre.

00:14:13: Und diese Geschwindigkeit, die bringen nicht immer Sicherheit im Radsport und im Profi-Radsport.

00:14:21: Man könnte Sicherheit erhöhen wenn man Geschwindigkeiten rausnimmt.

00:14:28: Aber da habe ich auch wieder ein Interessenskonflikt, weil natürlich die Hersteller in uns investieren.

00:14:34: Weil sie wollen ja die Räder immer schneller machen.

00:14:36: wenn wir jetzt mit Einheitsrädern fahren würden, die wo langsamer sind das heißt nicht so aerodynamisch.

00:14:42: Wenn man mehr Speichen wieder fahren würde, wenn man langsame Reifen fahren wird dann wird die Industrie aber nicht mehr im Profiratsport investieren, weil das ist also die Plattform dass ihre Produkte schneller und besser werden.

00:14:55: Also es ist auch wieder eine Interessensekonflikte Und also das kann man sehr, sehr lange diskutieren.

00:15:02: In dem Gremium oder in der Arbeitsgruppe SAVR finden viele, viele auch fruchtvolle Diskussionen statt.

00:15:10: aber den Königsweg haben wir in dieser Arbeitsgruppen noch nicht gefunden

00:15:15: und wir werden ihn heute auch nicht mehr finden.

00:15:18: Apropos König!

00:15:20: Königsetapel Samstag Aber schon morgen geht es richtig.

00:15:24: Rund vierzehn Uhr geht's los, erwartete Ankunft ist gegen siebzehn uhr fünfzehn.

00:15:29: Es geht von Gatt nach Alp du S. einhundertzwanzig Kilometer werden gefahren.

00:15:34: Wir starten mit einem Anstieg der zweiten Kategorie.

00:15:37: dann geht das in die erste Kategorie wirds abschüssiger gefolgt von einem anstieg zur zweiten kategorie.

00:15:43: je ist dann hoch nach alp du s geht.

00:15:48: Als du es geht auch am samstag hoch aber als du es ist nicht gleich Alp-DOS.

00:15:53: Morgen ist der klassische Anstieg, der große Mythos-Alp-DS.

00:15:58: Der wird morgen

00:15:58: gefahren.".

00:16:00: Was heißt das denn?

00:16:02: Also da gibt es halt einen, der Alp DOS noch nicht gewonnen hat.

00:16:07: Der heißt Tadeh Pogacca.

00:16:09: und wer die Karriere von Tadehi Pogaca verfolgt, Pari Rubeles grüßen.

00:16:15: er will sich eintragen in diese Listen!

00:16:20: Lässt doch die Vermutung, wenn er gesund ist, dass der morgen alles investieren wird um

00:16:25: diesen Mythos

00:16:26: Alptöes zu gewinnen.

00:16:28: Meine Vermutungen?

00:16:29: Wie ist deine?

00:16:30: Ja es ist definitiv ein Mythos für die Leute, die noch nicht da waren in Alptös.

00:16:36: Das ist ein Retortendorf auf tausend und achthundert noch irgendwas Meter.

00:16:43: Die Bergstraße da hoch bis vierzehn-fünfzehn Kilometer lang und im Durchschnitt so neun bis zehn Prozent ist relativ breit.

00:16:55: die Straße da hoch.

00:16:56: Und es wird auch der Berg der Holländer genannt, anscheinend haben in der Vergangenheit viele Holländer dort gewonnen.

00:17:04: Den Rekord hält immer noch Marco Pantani aus den Neunzigerjahren mit gutem Sechsten dreißig Minuten Und es wird mir respektuliert, kann Pogacar morgen einen Rekord brechen oder nicht brechen.

00:17:17: Ich erwarte morgen am Weißsohn.

00:17:19: prestigesträchtiger Berg ist ein beinharten Kampf ums Podium.

00:17:24: der wird morgen definitiv eröffnet nach Altdörf.

00:17:27: Der Berg ist seit zwei Tagen gesperrt also er wird belagert im positiven Sinne von Zuschauern Also die Campenlöscher, die machen da Grillfeste und bereiten sich auf den Tag morgen vor.

00:17:41: Das ist natürlich eine Mega-Kulisse ein sehr großes Freiluftsstadionmorgen und es wird das glaube ich auch noch ganz gut hervorhergesagt.

00:17:50: Es werden Radsportfestmorgen und ich denke dass spätestens im Fuse des Berges die letzten Ausreißer eingeholt worden sind.

00:18:00: dann wird's einen Rennen der Favoriten geben Um den Rekord, um dem prästisch strechtigen Sieg und um das Podium der Todesmuskeln.

00:18:09: Also eure Ausrichtung Remco schützen in Position bringen?

00:18:13: Und er muss es dann halb duess nach oben wahrscheinlich alleine richten?

00:18:16: Genau also wir werden natürlich versuchen mit Schaar Hindle im Maxim Verkindels so lange wie möglich bei Remco zu bleiben aber Schlussendlich wird dann jeder der Kapitänin allein sein Und wir hoffen auf gute Beine vom Rennkont der gesamten Mannschaft.

00:18:34: Gut, ein Hörer Markus Holley hat mich heute kontaktiert.

00:18:37: Der ist unweit von Grenoble-Wolte nach Alp du S., ihm und anderen wurden über Nacht die Rennräder geklaut.

00:18:43: also ich weiß viele die vor Ort sind hören uns beiden auch zu.

00:18:46: Ralph wer vor Ort es gut aufpassen auf das Equipment.

00:18:50: und Markus dir alles Gute!

00:18:52: So morgen übernimmt mein Kollege Korbinian Sauter Teil eins von alp du s. Ich bin dann am Samstag wieder mit dabei, zu Teil zwei von AlptUS.

00:19:01: Ralf euch alles Gute für morgen!

00:19:03: Dir vielen Dank für heute und schöne Grüße nach Frankreich.

00:19:06: Danke, gerne gemacht und Servus nach Rosenehm.

00:19:10: Das war die aktuelle Ausgabe von Inside Red Bull Bora.

00:19:14: Hansgrohe dem Podcast von OVB Online zur Tode Fross.

00:19:19: Ihr findet den Podcast bei allen gängigen Podcatchern und auf den Seiten

00:19:24: von

00:19:24: ovb-Media, und von IPM Media.

00:19:27: Danke fürs Zuhören – bis zum nächsten Folge!