11. Etappe: Die Tour erst im August? „Ich finde Pogacars Vorschlag gut“

00:00:02: Inside Red Bull Bora Hansgrohe, der Podcast von OVB Online zur Tour de France.

00:00:09: Drei Wochen begleiten wir mit dem Teammanager Ralph Denk das größte und erfolgreichste deutsche Radsport-Team durch die Frankreich-Rundfahrt!

00:00:18: Ihr habt Fragen an Ralph Denck?

00:00:21: Schickt sie an tobias.ruf at ovbmedia.de.

00:00:27: Und jetzt viel Spaß mit der neuen Folge.

00:00:32: Sören Warnscholdt gewinnt die elfte Etappe der Tour de France.

00:00:36: In der Gesamtwertung gibt es keine Änderungen.

00:00:39: Gehen wir rein in den heutigen Turtag mit dem Team-Manager von Red Bull Boran Skoll, Servus nach Frankreich an Ralf Denk!

00:00:47: Hallo und schönen Abend nach Hosenheim.

00:00:51: Ja Ralf schauen wir auf die heutige Etape.

00:00:53: Grundlegend hatten wir hat das auch du vor allen Dingen den Verlauf so erwartet Das Sprint und das Endergebnis,

00:01:03: das

00:01:03: war aber wild.

00:01:05: Oder wie ist es du?

00:01:06: Ja also der Verlauf ja...das war so wie ich das erwartet habe.

00:01:12: Da war auch nicht großgegen wäre bis die Gruppe stand hat ein paar Kilometer gedauert aber dann stand die Gruppen was mich verwundert hat dass dann im Finale Alaphillip sehr früh gehen hat lassen.

00:01:25: er ist normaler Tempo fester Erfacher, er war ja schließlich schon zweimal Webmeister.

00:01:30: Aber er konnte der Gruppe nicht mehr folgen.

00:01:34: und das Finale war nicht so wie sonst dass sich die Teams einreihen, dass die quasi so Naht Drag Racing machen Mannschaft gegen Mannschaft, gegen Mannchaft sondern man hat erst eins Komma acht Kilometer vor dem Ziel quasi sich formieren Und es ist für mich ein Indikator dass jetzt schon jeder Mausetod ist.

00:01:56: Normal formatieren sich die Mannschaften zehn, fünfzehn, zwanzig Kilometer vor dem Finale und bereiten das vor.

00:02:03: Und es ist ein harter Positionskampf!

00:02:05: Es wird gefeilt und es kostet auch speziell für die Helfer enorm Energie.

00:02:10: Das hat man heute nicht gesehen.

00:02:12: Für mich ein ganz großer Indikator, dass sich jeder schon ganz schön kaputt ist.

00:02:17: Egal ob sie Helfer sind oder Leder sind – wir hatten bisher eine sehr harte Tour de France Und deswegen erst das etwas seltsame Finale, wie du gesagt hast.

00:02:30: Mit einem Sieger der sehr viel Mut hatte einfach mal loszufahren und hat die Lücke gefunden.

00:02:34: Es war eine kleine Lücke aber er hat sie gefunden.

00:02:37: Gut dann relativ früh los und hat seinen Vorsprung ins Ziel gerettet.

00:02:41: Aber man muss auch sagen... Der Warren Scale vom norwegischen Team ONUX ist kein Unbekannter.

00:02:48: Er hat den großen, ratklassiger Omelop-Newsblatt schon gewonnen in einer ähnlichen Manier.

00:02:53: Er ist ein ganz starker Fahrer, tempofester Fahrer und nicht der Endschnellste aber das war in dem Fall auch nicht gefragt sondern er hatte eine längere Zeit einige hundert Meter hohes Tempo gehen können und deswegen auch Verdienst gewonnen.

00:03:09: Hat's den Sprintteams an der Konsequenz gefehlt?

00:03:13: Ich glaube an der Manpower, und vielleicht auch das ist eine Schlussfolgerung.

00:03:18: Hast du nicht die Manpower?

00:03:20: Kannst du nicht konsequent fahren!

00:03:22: Und ich vermute eher dass jeder gesagt hat lass uns das Ziel erreichend.

00:03:28: für mich ganz komisch.

00:03:29: Er hat hier auch schon Etappen gewonnen.

00:03:31: Fernando Gaviria vom spanischen Team Cajarual hatte Reifenschaden einige Kilometer vor dem Ziel, er kam relativ leicht zurück.

00:03:41: Ist da normales Tempo?

00:03:42: Kommt der nie mehr zurück?

00:03:44: und das war für mich auch ein Indikator dass bis zwei Kilometer vom Ziel des Tempo vergleichsweise gering war oder verglichen mit anderen Sprintetappen.

00:03:55: War ins Köln gestürzt als letzter ins Ziel gekommen.

00:03:59: Thorsten Tränen war schon im gelben Trikot.

00:04:03: Jetzt holt das Team den Etappensieg.

00:04:05: Sie haben super viel Aufmerksamkeit durch die Hotel-Thematik bekommen.

00:04:11: Uno X Mobility aus Norwegen schreibt diese besonderen Geschichten bei dieser Tode Fros.

00:04:19: Definitiv und mir gefällt der Ansatz von Ihnen, also erstens sagen wir sie konzentrieren sich auf norwegische und dänische Fahrer, das hat man hier schon mal erwähnt.

00:04:29: da limitieren sie sich natürlich selbst enorm Aber trotzdem kreieren sie Erfolg.

00:04:35: Sie haben mit UNOX einen großen Partner aus Skandinavien und die machen Dinge sehr, sehr konsequent.

00:04:43: Die gelten auch so ein Stück weit als Trainigstiere.

00:04:46: also so vier, fünf, sechs Stunden Indoor-Sessions im Winter ist für die kein Problem.

00:04:52: Auch Ausfahrten bei weit unter minus null oder unter Null sind jetzt für die Jungs kein Problem.

00:04:58: das sind richtige Naturburschen Und so treten sie auch auf.

00:05:03: Sie haben jetzt keinen, der auf Ansage ums Tourpodio mitkämpfen kann.

00:05:08: Sie waren letztes Jahr trotzdem Platz sechs in der Gesamtwertung.

00:05:13: schon akzeptabel und gut aber sie konzentrieren sich auch auf Etappen Und sie haben im Tag in Geld gefahren.

00:05:22: Sie haben jetzt eine Etappe gewonnen und sie sind im ersten Jahr in der Welttour, die sind letztes sehr aufgestiegen und freut mich für die.

00:05:30: Ich kenne auch den Manager Thor Hussoff ganz gut und er ist auch neu in seine erste Mannschaft, wo er managt.

00:05:37: Er war früher selbst erfolgreicher Rennfahrer, auch Weltmeister.

00:05:41: Von dem her ein cooles Projekt und freu ich mich für Die Jungs!

00:05:44: Und alle, die Torhübschow noch in Erinnerung haben.

00:05:47: Dem wird heute das Herz so richtig aufgegangen sein!

00:05:50: Das wird ihm getaugt haben.

00:05:53: Kommen wir zu Red Bull Borahans Ruhe.

00:05:57: Einen kurzen Defekt von Jan Trattnick habe ich gesehen.

00:06:00: Er hat sofort den Daumen aber hochgehoben und lief alles dann wie an Schnürchen.

00:06:05: Sind alle gut durchgekommen?

00:06:06: Ja, das ist ein sehr schönes Ziel.

00:06:09: Ich kriege auch... Wenn die Etappe gestartet ist, auch nochmal ein medizinisches Update.

00:06:16: Das sah heute Morgen nach der gestrigen harten Etappel alles sehr gut aus.

00:06:20: Also alle kennen Sie von auf Grün!

00:06:23: Das heißt auch unser Medical Team hier einen Bombenjob bis dato und kann bestätigen dass sich jeder gut fühlt.

00:06:31: Es waren relativ viele Defekte heute.

00:06:35: Zufall oder gibt es manchmal Etappen, Straßenverhältnisse.

00:06:41: Wo es einfach öfter mehr passiert?

00:06:44: Wie ist dein Eindruck?

00:06:46: Ja das gibt schon gut die Reifenthematik.

00:06:50: Ist eigentlich eine ganze Serie wert.

00:06:54: so wie kommen über Reifen sprechen was ich doch in den letzten Jahren getan hat.

00:06:58: Die meisten Teams verwenden Tubeless-Reifen mit einer Dichtmilch versehen wird und von der Konstruktion der Reifen ist es immer balasakt Je weniger Rollwiderstand, desto weniger Pannenschutz.

00:07:12: Und die Teams gehen dann natürlich schon ans Äußerste vor allem bei solchen Etappen wo ein Defekt jetzt nicht so ausschlaggebend ist weil du ja in der Regel immer gut zurück kommst wenn du mein Reifen schaden hast.

00:07:26: und das ist schon immer von den Mannschaften auch im Spiel mit dem Feuer je nachdem welchen Ausrüster du hast.

00:07:32: wir verwenden Specialize Reifen Aber wir haben verschiedene Versionen.

00:07:36: Also, wir haben ganz schnelle mit relativ wenig Pannenschutz.

00:07:39: Wir haben aber auch welche, wo ein Stück weit mehr Panneschutz hat und so ist es immer ein Stück weiter auch Spielerei von den Technikern.

00:07:47: Nutzt man dann solche Etappen wie heute?

00:07:50: So ein bisschen vielleicht auch als Test-Ballon unter extremen Bedingungen?

00:07:55: Wir reden von der Tour de France also da in einem Training kann man ja Dinge simulieren.

00:08:01: Aber bei der Tour des France das sind für mich Wenn man sagt, man testet sind das Extrembedingungen.

00:08:08: Wo man sich aber so ein leichtes, doppeltes Netz dann irgendwie lässt, weil es keine Etappe ist für euch jetzt zum Beispiel wo's um alles gehen wird?

00:08:20: Nein wir reden hier immer noch über die Tode Force und die Tote Force ist kein Feld für Experimente.

00:08:25: Wir machen sehr viele reifen Tests Und oft kriegen die Prototypen auch unsere Nachwuchsmannschaften zuerst.

00:08:32: Die testen, die dir dann auch im Rennen umfällt – das ist auch ein Stück weit eine Strategie von uns, dass neues Material oft getestet wird vom U-Ninzen und der U-Dreundzwanzig von unseren Rookies.

00:08:44: Erst wenn wirklich der Stempel drauf ist, geht es auch zum Profis.

00:08:49: Wir experimentieren nicht bei der Tour de France.

00:08:53: Gut sieben Kilometer vor dem Ziel Hat man euch landschaftlich relativ geschlossen, ganz vorne gesehen?

00:09:00: Hattet es einen speziellen Grund?

00:09:02: Ja.

00:09:03: Man ist ja dann noch nicht in der Safety Zone, sage ich mal.

00:09:07: Sieben Kilometer vor dem Ziel, da muss man sich schon nochmal konzentrieren und sammeln.

00:09:12: Erst wenn man die Safety Zone fünf Kilometer vorm Ziel erreicht, dann, wenn was passiert, kriegt man die gleiche Zeit des Siegers!

00:09:22: Und deswegen haben wir uns dann nochmal formatiert.

00:09:25: Okay, ich schicke jetzt Podcast Grüße rüber an den Velo-Klub von Eurosport.

00:09:30: Da kam die Frage auf du hattest uns ja berichtet von diesem Gentleman's Agreement der GZ, also der Teams um die Gesamtwertung fahren und das Pogaccio da auch persönlich gesagt hat wie du es uns berichtet hast dass sich diese Teamstar zurückhalten.

00:09:46: Ab wann gilt denn dieses Gentleman´s Agreement?

00:09:49: Wie du es genannt hast.

00:09:50: Ja man darf das auch im modernen Raus Sport nicht mehr so ganz überbewerben.

00:09:53: früher Hatte das, wenn die ganz großen Protagonisten Eddie Merks oder Lance Armstrong was gesagt haben dann hat es mehr Gewicht als wir jetzt in modernen Cycling heute.

00:10:04: Aber trotzdem ich finde dass sich die Teams hier ums Podium kämpfen in den Sprintfinale nicht so dermaßen eins ausstechen.

00:10:15: Und ich glaube, verfolgt es jetzt?

00:10:18: Es ist auch noch keiner von den Klassmerfahrern im Sprintfinal jetzt wirklich gestürzt oder hat sich verletzt.

00:10:26: und wie das abläuft aktuell finde ich das ganz gut.

00:10:29: Wie viel dass die Rennfahrer untereinander reden ist Für mich sekundär, es muss in einem guten Ballast stehen.

00:10:36: Einerseits Racing aber doch nicht auf so einen Tag wie heute die ganze Tolle Frau riskieren.

00:10:42: Aber muss der Pogacar da jeden Tag hingehen und das erneuern oder legt man sich da fest?

00:10:48: Wir vom Sportmanagement oder vom Teammanagement wollen das auch gar nicht so im Detail wissen.

00:10:54: lassen die Jungs das am Feld austragen und die Jungen sind gut zueinander.

00:10:59: Die meisten, das ist eine gute Harmonie in der Gruppe und die sollen es für sich regeln.

00:11:04: wir wollen ja gar nicht so Influenzen von

00:11:06: außen.".

00:11:07: Genau also das sagt Pogacar im Inneren.

00:11:10: er hat aber ne Aussage nach Außen getroffen da gehen wir nahtlos über in den Hintergrund, die doch für Aufmerksamkeit gesorgt hat.

00:11:19: Also wenn ich die Macht dazu hätte würde ich den Rennkalender komplett ändern gegen den Fahren.

00:11:30: Also die Aussage steht und sie kommt ja nicht von irgendwem, sie kommt vom Chef, vom Meister riecht es persönlich.

00:11:38: Wie stehst du dazu?

00:11:39: Also primär finde ich's mal gut dass sich so ein ikonischer Sportler auch mal was drau zu sagen.

00:11:46: das ich da offen bin und auch gekämpft habe für Veränderungen weiß man mein Interview gehört oder gelesen hat in der Coronazeit.

00:11:56: Da habe ich auch stark dafür gekämpft, dass eine Tour de France im August ist.

00:11:59: Dass sogar eine Spanienrundfahrt im November stattgefunden hat weil wir zu Beginn der Saison quasi keine Rennen fahren konnten wegen Lockdowns.

00:12:09: und in der Tat kann man diskutieren um da eine bessere Einheit mit dem Klima zu finden.

00:12:16: was für mich gesetzt ist sind die Frühjahrsklassiker Blandern Rubé lüttig.

00:12:24: Das ist ein Block, mal an San Remo noch!

00:12:26: Den darf man glaube ich nicht auseinanderreißen und das heißt ja nicht umsonst früher's Klassiker.

00:12:32: Was man vielleicht diskutieren kann?

00:12:34: Die Wolter vom August wieder... Ich sag bewusst wieder in den April oder Ende April zu legen.

00:12:40: Da war sie in die Achtziger, in die Neunzigerjahrabziger.

00:12:43: definitiv da hat die Wolter im April stattgefunden.

00:12:46: Und es weiß ich noch woher ein kleiner Junge war.

00:12:48: Dann Finde ich in anderen Sportarten und gehe rüber zu Formel I auch ganz spannend, dass die eine Sommerpause haben.

00:12:56: Die haben eine Sommer Pause von zwei oder drei Wochen wo kein Gronpris ist und wo auch die Mitarbeiter frei haben.

00:13:03: das heißt auch die Fabriken der Formelines Teams sind der großen teils geschlossen um einfach auch dem ganzen Personal Sommerferien zu gehen.

00:13:13: Unser Personal hat keine Möglichkeit während das also irgendwie ein Urlaub zu machen, die müssten immer in den Scheißmonaten November oder Dezember im Urlaub gehen.

00:13:21: Dezmber geht schon wieder schwieriger bei Trainingslagers.

00:13:26: November und November ist jetzt nicht der ganz große Fancy-Monat für Urlaub!

00:13:31: Das würde ich mal wünschen dass man auch dem ganzen Teams vielleicht einen Sommerbreak gibt und vielleicht dann nach hinten raus länger fährt.

00:13:41: Also ich finde es gut, dass Tadeh Pogaccia so ein Vorstoß da dreht.

00:13:48: Ich würde auch einen Tisch kommen als Teamvertreter das man diskutiert.

00:13:52: Da gibt sicherlich spannende Ideen Und ein paar Dinge sind aber eben von mir unantastbar wie eben die früherstklassige.

00:14:02: Aber wir haben im Vierjahr Rhythmus Die Olympiade immer.

00:14:08: Und die nächste Olympiada ist am zwanzigsten, siebten, achtundzwanzig in Los Angeles, also eigentlich in der Tour de France.

00:14:16: Zeit und da kämpft jetzt die ASO schon wieder, die Tour des Fonds nach vorne zu verlegen, dass sie keinen Konflikt hat mit der Olympiader.

00:14:26: Das betrifft natürlich alle anderen Rennveranstalter massiv.

00:14:29: Also die ASOs will immer das Vorrecht haben wie entscheidend zuerst wir waren unsere großen Rennen stattfinden Und das ist natürlich auch nicht der feine englische Weg, sondern man muss es schon gemeinsam machen.

00:14:40: Das ist eben die generelle Schwierigkeit im Radsport, dass es sehr wenig Gemeinsamkeit gibt.

00:14:47: Also eine Tour de France, die Mitte Ende August beginnt höre ich raus durchaus denkbar aus Deiner Sicht?

00:14:57: Von mir aus ist das denkbar wenn sich die Rennfahrer wohler fühlen und weniger Hitze dann sind.

00:15:04: Warum

00:15:04: nicht?!

00:15:05: Also, ich würde ungern im August Paris-Roubaix fahren.

00:15:09: Weil das ist für mich ein früheres Klassiker der erst gesetzt.

00:15:11: Der gehört in den Aprilen.

00:15:13: Aber die Tote Force wäre jetzt für uns kein Unterschied.

00:15:17: Ist sie jetzt im Juli oder ist die im August?

00:15:20: Ja eine Fußballwärmung geht inzwischen ja auch sechs, sieben Wochen und wird super angenommen.

00:15:24: also da wurde im Vorfeld natürlich auch geredet viel zuviel schaut sich keiner mehr an und es geht keiner in die Stadien.

00:15:32: was passiert?

00:15:33: Die Leute schauen, die Leute ... Ich rede jetzt nicht von dem drum herum.

00:15:38: Aber wenn es aufs Sportliche bezogen ist, sind total begeistert von dieser Weltmeisterschaft.

00:15:42: also da geht's glaub ich eher.

00:15:45: dann darum auch so haben wir das immer gemacht du kommst aus Bayern und ich wohle in Bayern.

00:15:51: Das ist ja hier so ein Standabding.

00:15:53: So haben was immer gemacht, so machen wir weiter.

00:15:55: Manchmal muss man denke Strukturen auch aufbrechen und sich einfach Gegebenheiten anpassen.

00:16:00: Absolut, weiß ich ja.

00:16:01: Das Verhalten des Kondumenten oder Fan von dem wir im Endeffekt auch leben ja auch ändert und da muss man offen sein für Veränderungen.

00:16:13: das ist glaube ich sehr wichtig dass man generell offen ist für veränderung.

00:16:19: und man hat auch wenn jetzt wieder zur Formel einschwenke gedacht es ist das maß aller Dinge als Bernie Ecclestone die Formel Eins gemanagt hat Aber als Bernier Ecclestone weg war und Liberty übernommen hat, dann hat es ja noch mal einen richtigen Wandel und einen richtigem Wachstum gegeben in der Formel I. An dem Beispiel sieht man auch dass wenn man offen ist für Veränderungen, dass man definitiv nach wachsen kann.

00:16:48: Genau ich weiß auch das du viele Ideen hast, dass der Radsport noch größer wird.

00:16:53: Das nehmen wir gerne mit in die nächsten Tage zu diesem Thema.

00:16:59: jetzt die Hitzewelle und wie kann man Dinge ändern, anpassen gab es auch eine Anregung dass man die Startzeiten früher ansetzt.

00:17:09: Ganz ehrlich vielleicht darf ich zuerst mal meine Meinung sagen was hilft das denn?

00:17:13: Dann starteste um zehn du fährst doch trotzdem dann in die volle Mittagshitze und in die knalle Sonne rein.

00:17:25: Man muss ja auch in die Konsumenten denken.

00:17:27: Die Leute arbeiten hier, also dass man mal am fünfzehn Uhr dann ein bisschen früher Feierabend macht und noch die Tour zu Ende schaut das sehe ich.

00:17:35: aber wenn dann die Etappe um fünfzehnt Uhr endet da würde also so ist mein Gefühl würden die Zahlen doch einbrechen.

00:17:42: wie wie stehst du dazu?

00:17:44: Also früher ist für mich auch stimmig der komplett zu weil wir haben plus-minus zwischen Startzeiten hier, je nach Länge die Etappe.

00:17:55: Zwischen elf, dreißig und treizend, dreizehn Uhr heute.

00:18:00: So das sind normal die klassischen Startzeite der Etape.

00:18:04: Und wenn du jetzt vier Stunden nach vorne gehst dann bist er vier Stunden eher im Ziel.

00:18:09: Das heißt der Zieleinlauf ist nicht plus minus siebzehn Uhr sondern den Zieleenlauf ist dann gegen Früh, Nachmittag schon.

00:18:18: Erstens ist es noch heißer Wie um siebzehn, siebzentreißig im Zieleinlauf.

00:18:23: Und zweitens sind die normalen Leute auf der Arbeit und also das ist für mich keine gute Idee wo ich offen wäre zu diskutieren warum verlegt man am Start nicht noch später machen?

00:18:35: Ich weiß jetzt wenn ich das jetzt bei mir platzieren würde dem Team dass es zuerst mal ein großes Geschrei wird.

00:18:41: dann gehen wir noch später Abendessen also Abendessen Für das Personal hier immer zwischen zweiundzwanzig, dreißig und für dreiundzwanzig Uhr.

00:18:51: Dann gehen wir noch später!

00:18:52: Dann haben wir Nachtessen um eins und zwei nachgetahrene Arbeit.

00:18:56: aber für einen Fan, ich denke zum einen den Fan wenn ein Zielinlauf vielleicht ... und es ist ja im Sommer möglich erst um einundzwantig Uhr ist könnte ich mir schon vorstellen dass es vielleicht sogar ganz cool ist so bis kurz vor Anbruch der Dunkelheit zu fahren Weil da haben die Leute Zeit, da können sie den Fernseher einschalten.

00:19:15: Da kommen wir jetzt rein und auf diese Social-Media Kanäle verfolgen.

00:19:18: Also dem Vorschlag würde ich zumindest mal gerne diskutieren?

00:19:24: Ja, wir hatten ja diskutiert so über diese Sprintetappen, die verhältnismäßig von der Länge auch nicht so lange sind.

00:19:32: also eine Bergetappe kannst du dann nicht überall Flutlicht aufstellen im Hochgebirg, ich glaube das sind wir uns einig.

00:19:39: Aber jetzt bei dieser Tour Beispiel Teamzeit fahren Barcelona erste Etappe Paris ist auch relativ spät.

00:19:46: vielleicht wäre es für die Sprint-Etappen so gar eine Idee sozusagen wie du es jetzt anregst dass man sagt Wir starten später und haben einen Tour de France Sprint zur tollen Fernsehzeit um neunzehn Uhr.

00:20:00: Ja aber wenn ich jetzt also Franka hier ist er westlicher da ist ja noch ein Stück weit länger hell wie in Rosenheim Da brauche ich gar keinen Flutlichtaktör.

00:20:08: Also wenn ich am Atlantik bin, da ist bis bis fast dreiundzwanzig Uhr hell.

00:20:13: Also dann kann ich bis zu einem zwanzig-dreißig ganz leicht Radrennen fahren in Sommer und vielleicht ist das der Königsweg?

00:20:21: Da ist es definitiv dann kühler.

00:20:23: Ja okay gut!

00:20:24: Das behalten wir natürlich im Blick.

00:20:25: jetzt schauen auf die Aktualität und die findet Am morgigen Donnerstag statt, dreizehn Uhr dreißig geht es los.

00:20:34: Erwartete Ankunft ist.

00:20:36: siebzehn uhrdreißig vom Cirque Manicourt das sind wir wieder beim Motorsport geht es nach Chalon-Cyrsain.

00:20:43: Einhundert und achtzig Kilometer werden gefahren.

00:20:46: Drei Anstiege der vierten Kategorie.

00:20:48: Es ist etwas welliger als heute.

00:20:52: Du gibst uns ja gerne eine prozentuale Einschätzung im Verhältnis Massensprint oder Ausreißergruppe.

00:20:58: Welche Prozentzahlen hast du heute mitgebracht für uns?

00:21:01: Ja, es ist ein Stück weit welliger.

00:21:03: drei Bergwertungen vierte Kategorie.

00:21:06: aber ich habe vorhin mal das Roadbook weiter geplättet und Es kommen nicht mehr so viele Sprimt-Chasen.

00:21:14: Und ich glaube morgen Köln der vielleicht sogar eine sehr einer der letzten limitierenden seid.

00:21:21: und deswegen glaube Ich dass die schnellen Leute oder die Mannschaften der schnellen leute ich denke an Zudal gewichste, ich denke für einen Decathlon mit Olaf Koi.

00:21:31: Ich denk da auch an Astana mit Max Kanter der wohl ganz gut sprintet hier was mich freut als deutscher Sicht.

00:21:38: Ich glaube dass morgen nochmal ein Sprint gibt und ich leg' nicht fest mehr wie neunzig Prozent.

00:21:45: Und damit taktisch wie bisher bei allen Sprintetappen die herangehensweise über euch?

00:21:51: Ja also wir wollen dann noch mal heftig sparen Bevor das man dann in die Wogesen langsam kommt, weil speziell die Samstagsetappin in Wogesem wird knüppelhard.

00:22:05: Das ist er auf den Spuren von Udo Böls zu Jan Oldrich.

00:22:09: Es sagt der siebenundneinzig.

00:22:10: Ich zwähle dich du Sau!

00:22:11: Der ist um plus minus der gleiche Parcours und der wird wirklich hard am Samstag.

00:22:16: Deswegen haben wir jetzt noch mal kein Problem wenn es morgen noch mehr etwas ruhiger wird dass man durchschnauben kann.

00:22:23: Genau, apropos Quell dich dosau.

00:22:25: Mein Kollege Corbinian Sauter übernimmt die nächsten vier Tage.

00:22:31: Das ist sicher keine Qual!

00:22:33: Der Corbiniano hat sich für den Iron Man auf Hawaii qualifiziert.

00:22:37: das schaffen nur die ganz ganz wenigen.

00:22:39: also Ralph wenn es ums Thema Hitze und wie geht man damit um da könnte schön die Bälle hin und her spielen.

00:22:46: wir beide hören uns nächste Woche.

00:22:49: ich sage Danke für heute, du bist natürlich morgen auch wieder bei.

00:22:53: Dann mit unserem Iron Man Corbinion ich sage danke, beste Grüße nach Frankreich und bis nächste Woche!

00:23:00: Sehr schön, ich freue mich auf ein Iron man.

00:23:02: also er ist ja schon Iron-Man.

00:23:03: wenn man sich qualifiziert muss man glaube ich schon einen finnischen.

00:23:07: ich kenne mich in der Sportart nicht so gut aus aber ich gehe mir davon aus und ich freu mich aufs Gespräch dann morgens.

00:23:13: Das war die aktuelle Ausgabe von Inside Red Bull Bora Hansgrohe dem Podcast von OFB Online zur Tour de France.

00:23:22: Ihr findet den Podcast bei allen gängigen Podcatchern und auf den Seiten von OVB Media und von IPM-Media.

00:23:30: Danke fürs Zuhören, bis zum nächsten Folge!