9. Etappe: „Haben unser Pulver früh verschossen - Das hat doof ausgeschaut“

00:00:02: Inside Red Bull Bora Hansgrohe, der Podcast von OVB Online zur Tour de France.

00:00:09: Drei Wochen begleiten wir mit dem Teammanager Ralph Denk das größte und erfolgreichste deutsche Radsport-Team durch die Frankreich-Rundfahrt!

00:00:18: Ihr habt Fragen an Ralph Denck?

00:00:21: Schickt sie an tobias.ruf at ovbmedia.de.

00:00:27: Und jetzt viel Spaß mit der neuen Folge.

00:00:31: Mathieu van der Poel hat die neunte Etappe der Tour de France gewonnen.

00:00:35: Tadej Pogacar fährt weiter im Gelb.

00:00:38: Red Bull Borahansgrohe hatte was vor, der Plan ging nicht auf!

00:00:42: Gehen wir rein in einen wilden Tag bei dieser Tour wie immer mit dem Teammanager von Red Bull Bora Hansgrohe.

00:00:48: Servus an Ralf Denk.

00:00:50: Hallo und schöne Grüße nach Rosenheim.

00:00:53: Ja Ralf bevor wir in die Analyse gehen auch bezüglich eures Teams.

00:00:57: ich habe es in der Anmoderation gesagt also Ich fand das Vogel wild heute und habe es echt anders erwartet.

00:01:03: Wie ging's denn dir?

00:01:05: Ja, wie auch!

00:01:08: Wir haben gestern schon über die Tappe gesprochen und ich hab gedacht okay, es wird ein klassischer Ausreißer-Tag aber es kam im Endeffekt anders.

00:01:18: Und es hat zwar schlussendlich Mathieu van der Pool aus einer kleinen Ausreisegruppe gewonnen Aber so eine klassische Ausreißergruppe ist, wo es quasi zwei Rennen in einem gibt.

00:01:30: Wo um den Tagessee gekämpft wird und um die Gesamtwertung vielleicht zehn, fünfzehn Minuten später gekämpfen wird.

00:01:36: Das habe ich erwartet – das haben wir alle erwartet vom Team aber das kam ganz anders.

00:01:41: Wir waren darauf eingestellt, okay, ausreißter Gruppe?

00:01:44: Und wir gehen voll in!

00:01:45: Maxime Fanghills wäre unser Mann gewesen, er hat's ein paar Mal probiert Mit Unterstützung von NicoDance, mit von Matthias Gattaneo und Jan Dratnik.

00:01:56: Also wir waren am Anfang aktiv und haben auch unser Pulver relativ früh verschossen muss man so sagen.

00:02:02: aber die Gruppe stand nicht maximal mal dreißig Sekunden zwanzig Sekunde.

00:02:08: immer wieder wurden sie zurückgeholt bis sich dann eben eine Gruppe gebildet hat wo quasi unsere Ressourcen schon aufgebraucht worden.

00:02:17: Ja, war auch Remco und Florian isoliert.

00:02:20: Das war suboptimal.

00:02:21: Es hat zwar schlussendlich keine Auswirkungen gehabt für uns aber das hätte eigentlich nicht so sein sollen.

00:02:27: Und alles in allem kein großartiger Tag für uns.

00:02:31: Aber es gab auch keinen Schaden auf unserer Seite.

00:02:35: Also ich kann euch mal mitnehmen mein Postfach ist übergelaufen.

00:02:40: Weil die Leute schon verwundert waren sind natürlich auch Fans von Red Bull Bora Hansgrohe unter den zahlreichen Hörern, die wir haben.

00:02:48: Und die waren ja ein bisschen säuerlich.

00:02:52: der Oton war.

00:02:53: wie kann es denn sein?

00:02:54: bei den anderen Gesamtwertungsteams sind zu viele vorne mit dabei.

00:02:57: hier sind die Kapitäne isoliert was alles andere als ideal ist.

00:03:02: Florian musste dann auch Flaschen holen.

00:03:05: diesen Job müssten eigentlich Andere machen Jay Hindles zum Beispiel in Stichwort.

00:03:09: also du sagst das man hat's anders eingeschätzt hat wollte riskieren Der Plan ist nicht aufgegangen und hat sich aus der Rennsituation dann so entwickelt.

00:03:18: Oder muss das noch mal explizit aufgearbeitet werden?

00:03:22: Ja, man muss da schon einmal drüber reden, Timothy.

00:03:24: Wir haben morgen am Ruhetag genügend Zeit dafür weil du kannst den Tagessieg was schon Wichtiges für uns und wo wir auch das Ziel ausgegeben haben, nicht über die Gesamtwertung setzen.

00:03:37: Und es ist gut gegangen.

00:03:39: und ja, klar Florian hat einmal am Auto Flaschen geholt auch für Remco.

00:03:44: Aber das war jetzt kein großer Kraftakt für ihn!

00:03:46: Aber es hat auch doof ausgeschaut und ich verstehe auch die Fans, die wir uns dann da kritisieren.

00:03:51: Wir haben es uns auch anders vorgestellt aber es ist nun mal Racing.

00:03:55: Aber eins, glaube ich steht schon auch fest, speziell Jai Hindle hat sicherlich heute nicht seinen besten Tag in seiner Karriere gehabt Auch nicht auf seinem Lieblings-Terror mit den Kickern am Anfang dritte Kategorie.

00:04:08: Die Berge waren ja nicht so lange, er ist eher der manches Hochgebirge.

00:04:12: aber sei es wie es ist es sah doof aus.

00:04:15: Aber wir haben Glück im Unglück gehabt.

00:04:18: und wie gesagt wir sitzen nach wie vor auf Platz vier und Platz sieben gehen in den ersten Ruhetag Und wir müssen uns jetzt fokussieren für die nächsten Aufgaben in der Woche.

00:04:28: zwei

00:04:30: Wie stark haben denn die externen Faktoren des Rennen beeinflusst?

00:04:34: Was meine ich damit?

00:04:35: A. Die Verkürzung der Etappe, sorry übrigens an alle Zuhörer als Ralf und ich gestern gesprochen hatten stand das so noch nicht fest.

00:04:42: also die Etappel wurde um dreißig Kilometer circa verkürzt und die Hitze sind ja externe Faktoren die meiner Meinung nach schonen Rennen gerade das Rennen heute beeinflußt haben.

00:04:53: wie siehst du es?

00:04:54: Ja, die Hitze war natürlich schon ... hat es nicht leichter gemacht als Rennen.

00:04:59: Aber die Hitzen waren bei allen anderen gleich.

00:05:01: Also ich will das jetzt nicht aus der Ausrede gelten lassen und ja klar.

00:05:06: Die Tappe war dreißig Kilometer kürzer.

00:05:08: Das sollte ein Stück weiter helfen weil einfach die Fahrzeit, die Tappenzeit reduziert wird um forty-fünf Minuten.

00:05:15: aber Wenn es ins Finale geht und der Puls oben ist, wenn die Fahrer im Limit sind, dann ist das fast egal ob du vorher noch forty Minuten gefahren bist oder nicht.

00:05:24: Aber die Etappenverkürzung kam auch nicht von den Organisatoren sondern hat das Departement oder die Regionalverwaltung für sich entschieden dass die ETAppe eben verkürzt wird wegen der Hitze.

00:05:40: und wäre es wahrscheinlich nach den Organizatoren gegangen werden wir auf Originalstrecke gefahren.

00:05:45: Genau, aber das war in diesem Departement ist es eben gesetzt.

00:05:48: Dass ab einer gewissen Temperatur das nicht mehr so stattfinden darf und du hattest schon mal gesagt während der vergangenen Tage da ist man dann ans Gesetz auch gebunden.

00:05:59: So kurz Ehre wehen.

00:06:01: Ehre gebührt also Mathieu van der Poel.

00:06:03: ich fand ihm bislang eher unauffällig bei dieser Tour hatte mir auch schon gefragt spielte vielleicht keine so große Rolle?

00:06:11: Aber dann ist er doch wieder da, der Hund heute.

00:06:13: Und den hat doch jeder auf dem Zettel!

00:06:16: Das muss extra Klasse sein.

00:06:18: Ja und deswegen sind das auch diese Ausnahmefahrer oder diese Champions.

00:06:25: also die siehst du lange nicht.

00:06:26: und dann riechen Sie den Zielstrich dass Sie gewinnen können und dann können Sie Leistung produzieren um dafür auch zu gewinnen.

00:06:35: Also das ist Champions League.

00:06:39: Das kann nicht jeder.

00:06:40: Und Mathieu van der Poel hier ist ja, glaube ich, x-mal Cross-Weltmeister schon geworden.

00:06:45: Straßenwettmeister geworden.

00:06:47: Fast alle großen Klassiker gewonnen.

00:06:50: Ja, Champion und die können das!

00:06:53: Das macht eben auch den Champion aus gegenüber einem Normalfahrer.

00:06:57: Ein Normalfahrer wird dann an solchen Tagen selbst wenn er sich gut fühlt zweiter dritter vierter aber der Champion gewinnt und er ist ein Champion.

00:07:05: Gratulation

00:07:07: Absolut, auch von meiner Seite.

00:07:08: So lass uns heute drei Hörerfragen bearbeiten!

00:07:12: Es haben uns noch mehr erreicht.

00:07:13: wir mein Kollege Korbinien und ich werden versuchen die alle im Laufe der kommenden zwei Wochen noch mit in die Sendung zu nehmen.

00:07:21: versprechen kann ich es aber nicht.

00:07:22: so geht's los?

00:07:23: Mit der ersten Frage von Andreas Jochum.

00:07:26: da geht es um das Team Little Track Das Fahrzeit dieser Saison unter deutscher Lizenz.

00:07:30: Auch der Hauptsitz ist in Deutschland.

00:07:36: Ist es jetzt aus eurer Perspektive ein normaler Konkurrent oder geht's hier auch um die nationale Vormachtstellung, die ihr ja verteidigen müsst?

00:07:45: Ja klar.

00:07:45: Es geht ein bisschen ums deutsche Prinzip, sage ich mal.

00:07:50: Wer ist der Haus her?

00:07:51: Aber zuerst finde ich es richtig cool, dass die Schwarzgruppe mit ihrer Marke Lidl in den Radsport eingestiegen sind und sind ja einer der Großes.

00:08:04: eines der größten Unternehmen in Deutschland.

00:08:06: und wenn sie das machen, machen Sie es richtig.

00:08:08: Das haben Sie getan.

00:08:10: Es sind jetzt nicht nur irgendwie Sponsor geworden sondern auch das Team.

00:08:15: Meines Wissens zu seventy-fünf Prozent übernommen.

00:08:18: Haben auch das Headquarter von Belgien nach Neckars Ulm verlegt.

00:08:23: Sie nehmen den Radsport schon ernst und ist ja begrüßend wert!

00:08:27: wenn externe Sponsoren, also nicht aus dem Inner-Circle der Fahrradindustrie in unseren Sport investieren.

00:08:34: Also von dem her finde ich das mal richtig klasse!

00:08:38: Dass man natürlich in Deutschland wir unsern Anspruch haben auch das beste deutsche Team zu sein ja das ist ja ganz natürlich.

00:08:46: aber ich sehe es auch so dass die Konkurrenz, die gesunde Konkurrence auf das Geschäft belebt.

00:08:53: und wenn ich dort mal so um Fußball schaue da gibt's viele Städte Denke ich mal zu nach Mailand, da denke ich nach London.

00:09:01: Da denke ich noch in Madrid wo es sehr große Fußballklubs gibt aber nicht nur einen sondern zwei oder drei.

00:09:09: und so ist das auch hier im deutschen Radsport und ich finde alles in allem super positiv und ich freue mich auf den Fernmitbilder.

00:09:17: Gut gehen wir weiter zu Felix Wickenhäuser der sich selbst als Berufsreisender bezeichnet und dementsprechend das Thema Hotels aus seiner Liste hat.

00:09:29: Ihr bekommt diese Hotels zugewiesen, wir hatten hier im Hintergrund das schon mal genauer erklärt.

00:09:34: er hat jetzt spezifische Fragen.

00:09:36: was das Thema Schlaf angeht wie stellt ihr sicher dass die Athleten so gut wie möglich schlafen?

00:09:43: Dass ja ein wesentlicher Teil der Regeneration ist?

00:09:46: prüft ihr die Zimmer habt ihr eigenem Matratzen.

00:09:48: dabei geht's da auch jetzt wenn es so heiß ist um eigene Tühlgeräte.

00:09:53: kann man sich das denn vorstellen?

00:09:56: Ja, also in der Tat das Schlaf ist sehr wichtig um zu regenerieren und wir überlassen da nichts im Zufall.

00:10:04: Ja es ist richtig!

00:10:05: Wir kriegen die Hotels zugeteilt und wir müssen diese Hotels auch benutzen.

00:10:10: Also wir können jetzt nicht sagen, dass gefällt uns jetzt nicht.

00:10:12: Wir nehmen das im Nachbauort.

00:10:13: Das entspricht nicht dem Reglement.

00:10:16: Warum ist das so?

00:10:18: Das ist ein Stück weit aus der Vergangenheit auch, dass die Anti-Doping Kontrolleure wissen wollen wo die Mannschaften untergebracht sind, dass sie quasi kurze Wege haben wenn Sie unangemeldete Doping-Kontrollen machen wollen.

00:10:30: Wir bereiten das Ganze sehr intensiv vor.

00:10:33: Das heißt zwei drei Monate vor der Tour de France sind schon Leute von uns vor Ort die Hotels alle Hotels bei der Tour De France aber nicht nur bei der tour de France sondern auch beim Giro Italia oder bei der Spannenrundfahrt inspezieren.

00:10:48: Das heisst wir wissen genau Wenn wir da hinkommen was erwartet uns?

00:10:52: ist da ein großer Parkplatz.

00:10:54: Wie sind die Zimmer?

00:10:55: Wie ist die Klimaanlage, wie sind die Betten?

00:10:59: und dann folgt der nächste Schritt was ergänzen wir in der Regel bei der Tour de France?

00:11:07: tauschen will die Matratze.

00:11:08: das heißt wir haben unsere eigene oder die Rennfahrer haben unsere eigenen Matratzen dabei von unserem Partner Sevensundays und die Hotelmatratze kommt raus.

00:11:22: Wir haben ganz neue Modelle, die funktionieren mit Kühlung.

00:11:25: Das heißt, die Matratze wird angenehm gekühlt viel besser als eine Klimaanlage für ein natürliches Schlafend mit guter Qualität.

00:11:36: Dann schauen wir uns die Klimaanlager.

00:11:38: Meistens sind sie in den Hotels.

00:11:40: Wir steigen nicht in Luxushotels ab.

00:11:42: Diese bekommen wir nicht vom Veranstalter.

00:11:44: Die gibt es auch gar nicht oft in den Regionen wo die Radrennen oder wo die Etappen zu Ende gehen sondern das sind meistens drei vier Sterne Hotels Die Klimaanlage, meistens die Filter schon drei, vier Jahre nicht mehr gewechselt.

00:11:55: Wir benutzen sie nicht und haben unsere eigenen dabei.

00:11:59: Diese werden dann installiert.

00:12:00: Sie wird dann sehr professorisch mit einem Abluftschlauch durchs Fenster.

00:12:07: Da wird improvisiert, da braucht man viel Panzertape aber wir dichten das eben so ab dass die Zimmer gut gekühlt werden und mit unseren Klimageräten, wo auch noch die Luft reinigen ist.

00:12:18: Und dann hat jeder Rennfahrer, da gibt es auch spezielle Verpackungen oder Taschen.

00:12:25: Seine Kopfkisten noch dabei und sein Zudeck.

00:12:28: also alles in allem schläft er immer im gleichen Umfeld auf seiner Matratze die gekühlt wird mit seinem Bettzeug, mit seiner Klimaanlage aber doch jeden tagenden anderen Raum.

00:12:42: an.

00:12:42: diesen Maßnahmen die massiv aufwendig sind.

00:12:45: Massive Manpower Verschleißt sieht man schon, wie wichtig das für uns der gesunde Nachhaltige und regenerative Schlaf der Sportler ist.

00:12:55: Dass die am nächsten Tag wieder Höchstleistung bringen können?

00:12:59: Die ja irgendwie auch berufsreisende sind.

00:13:02: so Frage Nummer drei Richard Stösel zum Thema Verpflegungen bei diesen extremen Temperaturen.

00:13:08: er will genau wissen.

00:13:09: jetzt Thema Befüllung der Wasserflaschen die Icepacks.

00:13:13: Ist es denn morgens für eine ganze Etappe schon komplett ausreichend alles in die Fahrzeuge gepackt oder wird während der Etappe noch mal nachgeladen?

00:13:25: Ne, also angefangen mit der Vorbereitung von Flaschen und Rennverpflegung wird eigentlich schon am Nachmittag.

00:13:32: Von den Leuten, die quasi die Zimmer vorbereiten wenn die Klimaanlagen eingebaut sind dann ist es oftmals vier bis fünf Nachmittags.

00:13:42: Dann fangen diese Leute an, die Rennverpflegung für den nächsten Tag vorzubereiten.

00:13:48: Und die wird natürlich auch gekühlt.

00:13:50: Wir haben ein eigenes Kühlautor dabei und werden dann vorm Start in die Fahrzeuge beladen.

00:13:56: Die Flaschen sind natürlich alles gekühmt.

00:13:58: Man braucht ihre Mengen an Eis.

00:14:00: Wir machen unsere eigene Eisenmaschine dabei, dass das eben sehr kalt ist.

00:14:07: Die Herausforderung ist eine stringbare Eis.

00:14:10: Und es gibt dieses Jahr auch neue Slushy-Bottle.

00:14:16: Das sind so halbgefrorene Eisflaschen, die mit der Sonnenkraft richtig flüssig werden aber doch immer noch sehr kühl sind.

00:14:26: Also das Thema Kühlen und Verpflegung.

00:14:29: Auch die Gels gibt's in Eisform.

00:14:31: Da investieren wir auch sehr viel und da steckt sehr viel Manpower drin, dass dann alles während dem Rennen am richtigen Ort ist.

00:14:39: Wie hat man dann so handelsübliche Kühlboxen dabei?

00:14:42: Das will er auch noch wissen.

00:14:44: Wir haben schon welche, die sowohl mit Netztrom gehen wie mit Zweiundertzwanzig Volt aber die funktionieren genauso als den Stromkreis was in die Fahrzeuge verbaut ist und wir haben aber auch klassische Kühlbochsen wo wir nur mit mit Crash Ice eben füllen.

00:15:00: also wir haben beides.

00:15:02: Aber das sind sicherlich was bei uns.

00:15:04: zehn Fünfzehn Kühl Boxen was da rumstehen Die müssen ja jeden Tag wieder sauber gemacht werden.

00:15:10: Es ist sehr viel Arbeit im Hintergrund um die Kühlkette, aber auch die Mengen an Flaschen.

00:15:16: wir brauchen bei solchen Etappen wie heute sicherlich zwei, zweieinundfünfzig Flasche.

00:15:21: Die müssen dann am nächsten Tag wieder befüllt werden – nicht die gleichen!

00:15:25: Die werden auszuviniert und den Zuschauern übergeben.

00:15:28: Wir verwenden die Flaschn nur einmal sondern wir brauchen da jeden Tag zweieinfünftig neue Flasches.

00:15:34: Immer wieder spannend, was du uns aus dem Herzen der Tour de France berichtest.

00:15:37: Vielen Dank dafür!

00:15:39: So morgen, Montag, Ruhetag... Es folgt jetzt wahrscheinlich erst mal der Transfer.

00:15:45: Ansonsten für die Fahrer ist es wahrscheinlich ihren Ruhettag?

00:15:49: Für den Staff, das wir jetzt ja auch schon raus hören ganz im Gegenteil.

00:15:54: Ja also die Fahrern haben höchste Priorität dass die Morgen wirklich ausschlafen, die werden vielleicht dann eine kleine Ausfahrt machen.

00:16:01: Eine Stunde, eineinhalb irgendwo einkehren und Kaffee trinken.

00:16:05: Vielleicht das Stück Kuchen sogar essen.

00:16:06: Am Nachmittag eine längere Massage genießen.

00:16:10: Dann vielleicht irgendwann mal Familienbesuch aufkriegen in der Hotel-Lobby.

00:16:14: Ja, dann sehe ich schon fast wieder den Tag rum.

00:16:17: für die Rentfahrer!

00:16:18: Für den Staff beginnt eigentlich der Tag, morgen relativ normal.

00:16:22: Morgen wird dann auch wieder alles hergerichtet schon für nächsten Tag.

00:16:25: aber die Räder werden noch mehr durchgeschaut und die Autos werden nochmal geputzt aus und innen also alles nochmal so auf Vordermann gekriegt, die ganze Wäsche Und es ist ja nicht nur die Rennfahrerwäsche, sondern auch das Personal vor Ort.

00:16:40: Braucht er neue T-Shirts, neue Hosen, neue Socken und das wird ja auch alles mal durchgewaschen.

00:16:46: Also die ruhige Tage fürs Personal sind mindestens genauso anstrengend wie die Rentage.

00:16:53: Die liegen jetzt nicht nur rum oder trinken Kaffee oder essen heiß am Hotelpul.

00:16:56: Nee, das ist richtig harte Arbeit auch für die!

00:16:59: Und am Abend – das ist so ein Stück weit Tradition Gibt's so ein Team, BBQ.

00:17:05: Da bauen wir eine lange Tafel auf neben unseren Fahrzeugen am Hotelparkplatz und dann lasst man den Tag mit dem BBQ eben ausklingen.

00:17:17: Genau damit ihr Wohlgenährzeit auch für Dienstag denn?

00:17:22: Aber das BBQ ist nur fürs Personal die Rennfahrer kriegen normalerweise.

00:17:32: Genau, schauen wir auf Dienstag.

00:17:33: Dreizehn Uhr zehn geht es los, erwartete Ankunft.

00:17:36: siebzehn uhr zwölf von Auréliac gehts nach Le Lloran.

00:17:40: Hundertsechsundsechzig Kilometer werden gefahren, dreitausend achthundert Höhenmeter.

00:17:45: Nach fünfundsechszig Kilometern geht's dann richtig los!

00:17:48: Viermal dritte Kategorie einmal zweite zwei Anstiege der ersten kategorie.

00:17:53: die etappe endet mit einem kurzen aber knackigen Schlussanstieg.

00:17:58: also das klingt doch jetzt Unsere Prognosen, ja.

00:18:03: Das Papier bei Natur de France ist oft nicht das Wert was es am Einkaufspreis hergibt aber es klingt auf dem Papier nach einer Etappe für die Classementfahrer.

00:18:14: wie siehst du's?

00:18:15: Ja denke ich auch weil es vor allem nach hinten raus immer schwieriger wird.

00:18:19: heute ist hinten raus eher ein Stück weit einfacher geworden und jetzt geht rein ins massivzentral.

00:18:26: Jeder, der schon mal dort war, das sind schon richtige Berge.

00:18:29: Sechs, sieben, acht Kilometer lang und ich vermute dass es einen Ausstattungsfahren gibt vorne ums Classement.

00:18:35: und ja wir werden Florian Renko bestmöglich unterstützen wenn Sie sich gut fühlen was Sie auch heute getan haben dann werden Sie vielleicht auch etwas probieren.

00:18:43: aber wir nehmen die Etappe sehr sehr ernst und versuchen dabei zu kommen und vielleicht auch mal ist es da nie schon fast halbzeit der Tour de France auch irgendwann mal was probieren

00:18:55: Alles klar.

00:18:56: Schauen wir uns dann am Dienstag an, hören wir und dann am Dienstag auch an!

00:19:01: Wir machen bei INSIGHT Red Bull Bora & Skrull einen wirklichen Ruhetag nicht wie der Staff von Red Bull Boa & Skrrull.

00:19:09: Deswegen ralfhören wir beide uns übermorgen wieder am Dienstab nach der Etappe.

00:19:14: Ich sage danke für heute und wünsche dir den Team einen guten Ruheltag und wir hören uns Dienstag wieder

00:19:23: Sehr gerne und schöne Grüße, schönen

00:19:47: Sonntag.