8. Etappe: „Alle sind fit - Ich hoffe, dass viele Arme nach oben gehen“

00:00:02: Inside Red Bull Bora Hansgrohe, der Podcast von OVB Online zur Tour de France.

00:00:09: Drei Wochen begleiten wir mit dem Teammanager Ralph Denk das größte und erfolgreichste deutsche Radsport-Team durch die Frankreich-Rundfahrt!

00:00:18: Ihr habt Fragen an Ralph Denck?

00:00:21: Schickt sie an tobias.ruf at ovbmedia.de.

00:00:27: Und jetzt viel Spaß mit der neuen Folge.

00:00:31: Tim Merlier gewinnt auch in Bergerac und damit seine zweite Etappe bei dieser Tour de France.

00:00:38: Tadej Pogacar bleibt im gelben Trikot, Red Bull Bora Hans Krohe bringt die Kapitänin sicher ins Ziel!

00:00:44: Wir besprechen den achten Tag bei dieser tour wie immer mit dem Teammanager von Red Bull Bora Hans-Krohe.

00:00:50: damit Servus an Ralf Denke.

00:00:53: Servus und schöne Grüße nach Rosenheim.

00:00:56: Ja von wann, wie ist der Tag für euch verlaufen?

00:00:58: Sind alle gut und relativ entspannt durchgekommen.

00:01:02: Ja es war dann doch relativ entspannend für uns heute.

00:01:08: Ich habe eigentlich gedacht so wie ich das gestern erwähnt hab dass mehr Mannschaften offensiv waren aber zum Schluss waren's dann wieder nur drei Rennfahrer die wurde heil in der Flucht gesucht haben und auch sehr, sehr weit kamen.

00:01:20: Zumindest einer hat es ja fast bis ins Ziel geschafft.

00:01:24: er wurde erst bei der eins Komma drei Kilometer Marke eingeholt.

00:01:28: aber ansonsten für die rennfahrer die muss ich auf das Gesamtglas Mo Conzentrieren leeren ruhiger Tag weil auch der nötige Seitenwind gefehlt hat um das Rennen etwas schwerer zu machen.

00:01:43: Ja, wenn wir schon dabei sind schauen wir uns das doch heute an.

00:01:45: Also dreiköpfige Spitzengruppe die sich dann aber auflöst also Leams Lock von Lotto hat es auf eigene Faust versucht.

00:01:55: war das in dem Moment taktisch unklug oder endlich mal mutig?

00:01:59: wobei man also deine gestrige Kritik dass viele Mannschaften eigentlich zu passiv sind?

00:02:06: Seine Mannschaft, Lotto-Erntermarschee muss man ja rausnehmen aus der Kritik.

00:02:10: Die versuchen es zumindest!

00:02:13: Wie hast du's denn gesehen?

00:02:14: Dass der sich in dem Moment denkt okay ich versuche es weil Aghfil hat ja nicht gefehlt.

00:02:20: Ja also erstens müssen wir mal der Mannschaft Intermarschée Lotto Kompliment machen.

00:02:25: Sie sind wirklich in jeder Fluchtgruppe vertreten ist eine sehr traditionelle Mannschaft aus Belgien und die verstehen das.

00:02:33: Die nehmen das sehr ernst finde ich gut, macht das Rennen attraktiver.

00:02:37: und ob sie weiter hätten fahren sollen zu dritt oder ob er das Heil alleine in der Flucht sucht.

00:02:44: Das kann nur eher vor Ort im direkten Geschehen der Spitzengruppe entscheiden.

00:02:51: wenn er sich so stark fühlt dass er allein schneller fährt als wie mit den anderen beiden als Hilfe dann muss er losfahren Dann gibt es keine Option.

00:03:00: Wenn die anderen aber noch ein bisschen können, dann ist es oft schlauer.

00:03:04: Man nimmt sie noch ein Stück weit mit wenn ihr eh das Gefühl habt und das merkt man in der Spitzengruppe bin ich der stärkste oder bin nicht der zweitstärkste?

00:03:12: Oder bin ich das Schlechterste?

00:03:13: Wenn die Spitzen-Gruppe drei Mann stark ist, das merken wir Und er wird dann irgendwann die Entscheidung getroffen haben.

00:03:20: Ja, es ist für ihn natürlich ja mega, megabitter dabei, ein-tausend dreihundert Meter vor dem Ziel eingeholt zu werden.

00:03:27: Aber wenn ich noch mal auf das zurückkomme was ich gestern gesagt habe wären es vielleicht fünf, sechs, sieben Rennfahrer gewesen.

00:03:34: Dann wäre die Gruppe auch harmonischer gelaufen mit jeder weniger Kraft verbraucht und dann hätte es sicher gereicht für ihn!

00:03:45: Ist das von den Sprinter-Teams?

00:03:48: Kann man das so genau teimen oder ist da ein gewisses Risiko mit dabei.

00:03:53: Ja, ist die Gruppe nicht allzu groß vorne und ist die Strecke nicht all zu schwer?

00:03:59: vom Topografie her?

00:04:00: dann gilt eine Faustregel eine Minute pro zehn Kilometer Und wenn man sich das heute mal anschaut hat das Finale Dann hat es schon relativ gut gepasst.

00:04:10: Die eine Minute Prozehn Kilometer was ein Fell schneller fährt wie eine Ausreißergruppe oder in dem Fall ein Ausrester, die den ganzen Tag unterwegs sind.

00:04:20: Und er hatte bei zehn Kilometern noch eine Minute Vorsprung und zum Schluss hat es ums Arschlägen nicht gereicht.

00:04:26: Wahnsinn!

00:04:27: Kommt mal zum Sprint... Also Timmerlier ist mit Abstand sage ich jetzt sogar der endschnellste Sprinter dieser Tour.

00:04:37: Der war ja überhaupt nicht gut positioniert eigentlich und fährt das Ding voll im Wind souverän durch.

00:04:44: Also das war eine Machtdemonstration.

00:04:46: Ja, man muss auch der Mannschafts-Zudal Gewickstep schon nach einem Kompliment machen weil sie haben auch während den Rennen die Hauptnachführarbeit zusammen mit der Mannchaft Alpecin Premier Tech geleistet und die Mannschaft hat investiert, die hat auch Mainpower auf der Straße gelassen

00:05:04: d.h.,

00:05:05: die Mannenschaft war im Finale nicht mehr komplett.

00:05:10: Der Standard-Anfahrer Bert van Leberg ist schon ausgeschieden, auch der hat gefehlt für Thimelier.

00:05:15: Deswegen hat er ein Stück weit gepokert im Sprint, kam von relativ weit hinten aber mit einem richtigen Speed und er ist aktuell auch der Beste und hat das super Wäne und verdient gewonnen.

00:05:28: Genau bevor wir in den Hintergrund reingehen kurz die allgemeine Frage achter Tag Tode Fros.

00:05:34: Wie schaut es denn aus gesundheitlich bei euch im Team?

00:05:36: Sind alle fit oder gibt's irgendwo körperliche Wehwähchen, Beschwerden, ernsterer Sorte.

00:05:42: Wie ist die Lage?

00:05:43: Nein alles nach Plan, alle gesund und keinerlei Wehwehchen was schon gut ist nach acht Tagen Radrennen.

00:05:53: Ich hoffe es bleibt so.

00:05:55: Genau haben wir auch schon anders gesehen.

00:05:56: deswegen da positive Meldungen von Red Bull Bora ans Goal.

00:06:00: Also rüber in den Hintergrund.

00:06:02: lass uns heute über das Thema Medien bei der Tour de France sprechen.

00:06:06: Bevor du uns spannende Einblicke gibst, ein paar Fakten.

00:06:09: Also, die Tour de France zeigen die Hundert neunzig Länder.

00:06:12: Das internationale Signal ist hundertzehn Stunden in der Live-Übertragung drauf.

00:06:17: Die Videos auf den offiziellen Plattformen erzielen über eine Milliarde Views!

00:06:23: Es gibt noch viel mehr beeindruckende Zahlen.

00:06:26: Lange Rede kurzer Sinn – es ist ein gigantisches Sportevent Nicht nur im Radsport.

00:06:32: Vieles in den Schatten stellt, oder?

00:06:35: Man kann schon sagen Tour de Fros die Medienmaschine des Radsports und es ist Weltkulturerbe, die Tour De Fros Sie ist über hundertmal schon ausgetragen worden Und du hast schon ein paar Fakten genannt.

00:06:49: Ich sage noch sie wird.

00:06:51: er ist an über zweitausend akreditierte Journalisten vor Ort.

00:06:56: Die haben natürlich alle einen Job so gut wie möglich machen wollen, was wir auch aus Team respektieren.

00:07:03: Und wir sind auch froh dass die da sind weil sie verbreiten ja die Geschichten und wenn sich dann ein Remco und Florian im Finale nicht ganz zu verstehen oder missverstehen für uns war es eine Kleinigkeit in Rennen, man hat das gesehen wie groß das wird.

00:07:21: Das ist eben die Tour de France.

00:07:24: und wenn dann der Bus in Pädagog einfährt, der Mannschaftsbus.

00:07:28: Und dann, wenn ich oder wenn der Chef sportlich, leider Pat Givilla aus dem Bus komme?

00:07:33: Ja, dann hast du oft mal zwanzig, dreißig, vierzig Mikrofone unterm Arm und dann haste gefragt was sagst denn du zu dem Vorfall gestern?

00:07:41: also alles in allem schwer, schwer beeindruckend.

00:07:45: die Tour De France.

00:07:47: und man kann auch, es ist Fakt auch dass die Tour das jährlich größte Wiederkehren des Sportereignisses.

00:07:55: Was meine ich denn nicht?

00:07:56: Fußball-WM und Olympiade, die sind schon noch von der medialen Reichweite größer aber die sind nicht jedes Jahr sondern nur alle vier Jahre und die Tuttefrau ist doch jedes Jahr.

00:08:05: Und es ist auch für mich beeindruckend wenn ich so mal Backstage da mich bewege und sehe was da am Kabeln von den Übertragungswägen jeden Tag auf und abgebaut wird.

00:08:19: Also wir haben ja kein Stadion, sondern das ist ja verdammt viel Arbeit die ganzen Übertragungswegen und die Satellitenschüsseln und alles was man halt braucht dass die Zuschauer ein tolles Fernsehbild haben.

00:08:32: es wird jeden tag aufgebaut und am nächsten Tag wieder im nächsten Ort wiederauf gebaut zuvor abgebaut.

00:08:39: also das ist schon schwer schwer beeindruckend.

00:08:42: was da sowas auch an Logistik dahinter steckt

00:08:45: Das müssen ja Berge an Kabeln, an Material und kann man sich ja schwer vorstellen.

00:08:52: Vor einem geistigen Auge muss man eigentlich mal gesehen haben oder?

00:08:56: Ja es ist sehr sehr beeindruckend für mich auch noch obwohl es meine dreizehnte Tour de France ist und ich war auch schon einmal in Rupholding beim Biertel und das ist auch beeindruckender was da ist aber Das steht halt dann mal da hinten eine Woche.

00:09:10: Und im Harsport wird es jeden Tag von A nach B transportiert, also das finde ich eigentlich noch das Beeindruckendere, dass das so groß ist und dann auch so dezentrales, dass es jeden tag woanders abgebaut wird.

00:09:24: Der französische Regisseur, der Hauptverantwortliche, fliegt einem Helikopter die Tourstrecke mehrmals ab im Vorfeld.

00:09:32: Was noch dazu kommt, ist dass es nicht so einfach ist ein tolles Fernsehbild vom Radsport zu produzieren.

00:09:40: Das ist sehr aufwandt im Vergleich zu einem Sport die in Stadion stattfindet weil du hast eine stationäre Kamera da wird jetzt noch mit Drohnen gearbeitet aber um Radsports ins Wohnzimmer zu bringen brauchst du Helikopter Da brauchst du Kameramänner auf Motorrädern.

00:10:00: Dann brauchst Du Relais-Flugzeuge, also du brauchst eine Menge Equipment um dann wirklich ein tolles Bild den Radsport Interessierten ins Wohnzimmer zu liefern.

00:10:10: Ihr habt euch aus medialer Sicht was Neues einfangen lassen!

00:10:13: Bevor wir dazu kommen mal die allgemeine Frage wie sieht eure Medienarbeit vor Ort aus?

00:10:19: Wie viele Leute sind involviert?

00:10:22: ist es dann anders als Bei dem Jiro, bei einer Wohlelter.

00:10:26: Bei anderen Rundfahrten der Fall ist?

00:10:28: gibt uns erst mal einen kleinen Überblick und dann schauen wir auf das neue YouTube-Format?

00:10:34: Ja!

00:10:35: Wir wollen natürlich auch hier unseren rennenfahren bestmöglichen Support bieten Und deswegen haben die zwei Pressesprecher vor Ort.

00:10:44: Der eine kümmert sich eher um den gefragten Florian Lipowitz und der andere um den Gefragte Remcoeve Nippoli Dass sie immer quasi in einem Betreuer für die Presse an der Seite haben, wo sie unterstützt und den Druck wegnimmt.

00:11:00: Da tut sich nicht jeder Rennfahrer so leicht mit Medien zu sprechen.

00:11:04: Und das soll in den Rennfahren Sicherheit geben.

00:11:06: Dann wollen wir natürlich – und die Tour de France ist eine große Marketing-Maschinerie auch darüber berichten!

00:11:14: Weil unsere Partner, die Generieren mit der Tour des Fonds, um ca.

00:11:18: ein Jahrzehntig Prozent ihres jährlichen Werbewertes.

00:11:23: Und deswegen ist auch die Tour de France so wichtig.

00:11:26: Wir wollen natürlich diese Plattform auch als Team bestmöglich nutzen und deswegen haben wir auch Leute für Content dabei, Fotografen, Videografin – das Ganze muss natürlich noch geschnitten werden.

00:11:39: dann!

00:11:41: Wir haben ein YouTube-Format zwischen acht und zehn Minuten vor der Nächsten Etappe, der Tag zuvor ausgespielt wird.

00:11:49: Was ist passiert?

00:11:51: Und wir wollen genau dieses Bild zeigen was da Fernsehzuschauer eigentlich nicht sieht sondern was passiert hinter den Kulissen.

00:11:58: Was es die Besonderheit unseres Sport das wollen wir eigentlich dem Radsport Wegeister näher bringen und deswegen haben wir sechs Content Leute vor Ort und dann haben wir... Das ist auch das Schöne bei unserem Projekt dass wir bei Red Bull Media House auch noch Leute haben, die das tägliche Format in Salzburg schneiden für uns.

00:12:20: Also das ist aus Team Sicht eine riesige Maschinerie und jeden der, wo es interessiert nicht nur den Podcast sondern auch mal ein Bild dazu zu haben, der kann auch in unser YouTube-Format auf Red Bull Bora ans Goal reinschauen.

00:12:34: Genau ich habe so schön gedacht also das was wir seit sieben Jahren hier besprechen gibt's dort wirklich super umgesetzten Bildern.

00:12:42: War da diese Netflix-Serie, die es ja jetzt nicht mehr gibt zur Tour de France?

00:12:46: So ein bisschen auch der Ansatz wo man sich überlegt hat so in diese Richtung könnte es gehen weil das ist hier eine Premiere.

00:12:54: also das Format Inside Tour De France.

00:12:57: schaut nach auf dem YouTube Channel von Red Bull Boa Hansgrohe Da könnt ihr das sehen.

00:13:02: war das vielleicht so die Idee zu sagen?

00:13:05: Die next Netflix Staffeln, die haben den gesamten Sport und uns auch aus Teams sehr gut getan.

00:13:14: Wir haben den Sport erklärt gekriegt der wo doch oft mal komplexer ist wie vielleicht jetzt ein Fußballspiel.

00:13:19: wir haben dadurch große Reichweite generiert, wir haben unseren Sport größer gemacht.

00:13:24: warum gibt es das nicht mehr?

00:13:26: Das war ein Stück weit ein Problem weil es nicht jedes Team so gesehen hat.

00:13:31: Nicht jedes Team ist mit dem Thema Netflix so offen gegangen wie bei Red Bull Bauer Hans Grohe Wir haben das schon ziemlich gefeiert.

00:13:38: Aber manch andere Teams, die haben sich da eh ein Stück weit verschlossen.

00:13:43: und dann tut sie natürlich Netflix auch schwer, behinder scenes Content zu erstellen und genau die Geschichten zu erzählen, wo man eben nicht im TV Live Signals sieht.

00:13:55: Und deswegen gibt es leider Gottes die Netflix-Serie nicht mehr und deshalb haben wir entschieden, dass es Netflix nicht mehr gibt.

00:14:04: Da machen wir unser eigenes.

00:14:06: Genau, also wie gesagt YouTube-Kanal Red Bull Boran Skoy schaut's vorbei spannende Einblicke.

00:14:12: Du hattest kurz schon erwähnt die Fahrer.

00:14:15: manchen manchen fällt das leicht bei manchen ist es nicht so leicht bekommen die Fahrerin.

00:14:21: Medien Coaching.

00:14:23: Ja wir unterstützen die Fahrern um mit im Umgang mit den Medien professionell zu sein aber auch zu lernen, wann darf man auch mal nein sagen.

00:14:35: Also quasi ja die Basics.

00:14:38: aber wie gesagt dem einen ist es auch in der Wiege gelegt, dem anderen ist vielleicht nicht so in den Wiegen gelegt mit Medien zu sprechen.

00:14:44: Der eine ist froh wenn das hinter sich hat und der andere sagt okay das macht mir überhaupt nichts aus.

00:14:50: Aber genau für das sind ja die Pressesprecher da, die wurde es ein Stück weit kontrollieren, aber ich erwarte auch von meinen Pressesprechern dass sie schon nicht zu sehr filtern.

00:14:59: Wir wollen ja auch die Geschichte nach außen tragen.

00:15:01: und wenn da nur noch der Filter drüber läuft, dann hat man oft mal aktuelle Interviews, die man vielleicht aus anderen Sportdaten kennt.

00:15:10: aber genau das ist eigentlich nicht mein Ansatz um.

00:15:12: mich will ja unseren Sport größer machen und da muss man auch mal des ein oder andere aushalten und auch mal das eine oder andere raus haben.

00:15:20: Da sprichst du einem Sportjournalisten?

00:15:23: Aus der Seele ist nichts seitverständlich kann ich bestätigen.

00:15:27: abschließend Wie hat sich's denn entwickelt?

00:15:28: Dreizehnte Todefrauens für dich, wenn du zurück denkst an die erste und die zweite Todefros.

00:15:34: Klar da war natürlich das Team auch noch kleiner, die Erwartungen andere.

00:15:39: aber wenn du das große Bild zeichnen würdest wie hat sich diese mediale Aufmerksamkeit alles was dazugehört im Laufe dieser dreizehn Jahre über die wir jetzt sprechen entwickelt?

00:15:53: Ja, die Tour de Fros war vor dreizehn Jahren in der Tat schon auch sehr groß.

00:15:56: Ich glaube das da vielleicht gar nicht mehr so der extreme Wachstum gekommen ist?

00:16:01: Ja klar!

00:16:02: Die haben auch ihre Reichweite gesteigert.

00:16:04: aber die Maschinerie-Tour des Fros vor Ort, die war vor dreizehn Jahren ähnlich wie jetzt was sich bei uns Teamintern geändert hat.

00:16:13: Wir sind vor dreizen Jahren mit einer Waldkart ins Rennen gekommen geworden.

00:16:16: froh dass wir dabei waren.

00:16:18: Wir haben nicht geträumt, da Etappen zu gewinnen oder um die Top Ten mitzufahren.

00:16:23: Was wir aber trotzdem geschafft haben im ersten Jahr – mit Blatt Sieben und Leopold König war ein Riesenerfolg für unsere Wildcard-Mannschaft!

00:16:30: Aber wir sind komplett ohne Druck da reingegangen.

00:16:34: Der Hälfte vom Personal wie heute ungefähr, also das war noch viel viel Hands-Oner bei uns.

00:16:40: Aber auch der Radsport war dort, weil es noch viel, viel Hands owner war.

00:16:44: in den letzten ... Dreizehn Jahren hat schon ein Wettrüsten unter den Teams stattgefunden.

00:16:50: Die Budgets haben sich von dem Top-Team spritzt, das Top-Team vor dreizehn Jahre mit dem Top Team von heute.

00:17:00: Das hat sie verdreifert vierfacht und da ist einfach viel mehr Geld im Spiel und die Teams befassen sich natürlich auch mit viel mehr Details wie vor dreizehn Jahren.

00:17:12: Das ist jetzt auch schon rund.

00:17:15: Warum, dass der Radsport auch so schnell aktuell ist?

00:17:19: Warum das nicht nur ein Pade Pogaccia-Rekord um Rekord auf den Bergen fährt sondern das ganze Pelotor.

00:17:28: Also auch Florian Lippowitz und Reim Grönnepol steigern sich von Jahr zu Jahr bei ihren Bestwerten.

00:17:35: Das ist schon ein Grund warum die Teams in den Details so viel mehr rein investieren und Aufwand betreffen.

00:17:44: Genau.

00:17:45: So, schauen wir auf morgen und kommen zurück zum Sport!

00:18:14: Ich habe ja gestern schon gesagt, ich erwarte heute eine größere Fluchtgruppe die wohl vielleicht auch das Ziel erreicht.

00:18:21: Ganz so falsch bin ich nicht gelegen!

00:18:23: Der Liam hat sehr beinahe geschaffen im Ziel aber eben doch nicht und morgen lege ich mich ziemlich fest.

00:18:32: also ich würde mal sagen, dass eine Ausreißer-Gruppe morgen das Ziel reicht und wir werden auch heute mit unseren Rennfahrern noch sprechen.

00:18:41: Wer fühlt sich gut?

00:18:42: Wer ist motiviert für morgen?

00:18:44: Ich glaube nicht, dass es einen Tag wird, wo es Veränderungen gibt in den Top-Tent.

00:18:50: Also wo sich die Fahrer um die Top-Thelmen kämpfen, sich eines ausstechen morgen.

00:18:57: aber ein bergfester Rolleur hat morgen denke ich gute Chancen auf dem Etappensieg und ich hoffe das bei uns heute Abend.

00:19:05: viele Arme hochgehen, die wollen.

00:19:08: Und die, die wir wollen, morgen was zu versuchen?

00:19:12: Ja, aber kann man?

00:19:13: Also ich würde das unter normalen Umständen alles zu hundert Prozent unterschreiben.

00:19:18: Aber, ich trau den Pogaccia nicht über den Weg!

00:19:21: Bei dem muss man doch eigentlich gefühlt immer auf der Hut sein auch wenn das Papier was ganz anderes sagt.

00:19:27: aber... Wenn der Bock hat.. Ich schließe nichts aus bei ihm.

00:19:31: Weißt du was ich meine?

00:19:32: Nee er ist ein Gewinner.

00:19:34: Ein Hundertprozentiger Gewinner mit der richtigen Einstellung und der richtige Mentalität, aber auch mit den richtigen Beinen.

00:19:41: Er will immer gewinnen.

00:19:42: Ja, aber er will auch die Tördefors gewinnen und das ist schon für so einen Dominator eine Gratwanderung weil jedes Mal wenn er jetzt sagen ah er will die Etappe gewinnen der muss auch ans Limit gehen um hier eine Etape zu gewinnen.

00:19:58: Das schwächt auch das Immunsystem da kann auch noch was passieren Da kommt man auch stürzen ich weiß nicht über bei jeder Etappel voll ins Limit geht und volle Risiko nimmt.

00:20:09: Für den Sport natürlich gut, er ist aus Typ eher so ein Risikoman, was ich schon ziemlich cool finde.

00:20:15: aber ich glaube jetzt eher morgen nicht, ich glaube eher morgen die Adresse sagt.

00:20:20: Was ändert die Tatsache dass am Montag Ruhetag ist?

00:20:23: Auf gut Deutsch gesagt gibt es dann welche die sagen ja jetzt baller ich noch mal richtig extra einen raus weil ich eben den Ruheltag am Montage hat.

00:20:32: oder ist das irrelevant?

00:20:33: Nee, das haben die Rennfahrer.

00:20:34: Die, wo morgen sagen wir mal, die Kandidaten sind für den Sieg, so ein Bergfester-Rolleur eben.

00:20:43: Wenn es dann morgen um den Etappensieg geht, dann gehen alle in tiefroten Bereich und natürlich freuen sie sich um einen Ruhetag.

00:20:51: aber so kalkulatorisch hat man den am Start eigentlich nicht am Schirm.

00:20:55: Aber wenn's um einen Etappen-Sieg geht scheiß ich egal ob am nächsten Mal Ruhetaugel ist oder nicht, dann ist Tiefrot der Bereich angesagt.

00:21:02: Dann werden wir morgen sehen, wer in diesem tiefroten Bereich gegangen ist.

00:21:06: Ob Hände bei Red Bull Bora Hansgrohe nach oben gegangen sind?

00:21:10: Fit sind sie!

00:21:11: Das und viel mehr hast du uns heute wieder näher gebracht.

00:21:15: dafür vielen herzlichen Dank.

00:21:17: einen schönen Abend und wir hören uns dann morgen natürlich nach der neunten Etappe wieder.

00:21:22: Danke Ralf

00:21:23: sehr gerne und schöne Grüße nach Hosemann.

00:21:26: das war die aktuelle Ausgabe von Inside Red Bull dem Podcast von OFB Online zur Tode Fross.

00:21:35: Ihr findet den Podcast bei allen gängigen Podcatchern und auf den Seiten von OVB Media und von IPM-Media.

00:21:44: Danke fürs Zuhören, bis zum nächsten Folge!