5. Etappe: „Genau an solchen Tagen kann man die Tour verlieren“

00:00:02: Inside Red Bull Bora Hansgrohe, der Podcast von OVB Online zur Tour de France.

00:00:09: Drei Wochen begleiten wir mit dem Teammanager Ralph Denk das größte und erfolgreichste deutsche Radsport-Team durch die Frankreich-Rundfahrt!

00:00:18: Ihr habt Fragen an Ralph Denck?

00:00:21: Schickt sie an tobias.ruf

00:00:24: at

00:00:24: ovbmedia.de.

00:00:27: Und jetzt viel Spaß mit der neuen Folge

00:00:32: Ruhiger Start und ein furioses Finale.

00:00:35: Bei der fünften Etappe nach Pol ließen die Sprinter keinen Zweifel aufkommen, dass es heute ihr Tag werden würde!

00:00:42: Der beste von Ihnen war heute Olaf Koi vom Team Dickathlon.

00:00:46: im Gesamtklasse-Mor gibt das keine Veränderung.

00:00:49: Ich grüße zur täglichen Lagebesprechungen wie immer nach Frankreich.

00:00:52: zum Teammanager von Red Bull Bora Hansgrohe Grüßt sich Ralf Denk.

00:00:57: Hallo Guten Abend und schönen Glückwunsch nach Polnheim.

00:01:01: Ja Ralf, es sah heute mal ein bisschen entspannter aus als die vergangenen Tage.

00:01:07: Der Start war ein bisschen später als sonst.

00:01:09: Es wurde zunächst zumindest im Fahrerfeld viel geredet und auch der Solo-Ausreißer Baptiste Feisthofer konnte relativ gut kontrolliert werden.

00:01:21: War das erst einmal bis zum Finale so entspannt wie's von außen aussah oder wie hast du's erlebt?

00:01:27: Ich würde sagen, fast alle Rentner haben sich den Tag heute gewünscht.

00:01:32: Die ersten vier Tage waren außerordentlich intensiv und jeder hat es ein bisschen gehofft, dass es heute ruhiger wird.

00:01:40: Es war auch heute gefühlt nicht ganz so heiß wie die letzten Tage Und jeder hat so ein bisschen regenerieren können weil jeder hat auch im Hinterkopf schon morgen die schwere Pyronäne-Tappe und deswegen ist man zuerst mal langsam angehen lassen.

00:01:57: Aber es ist immer noch eine tote Frausetappe, es geht immer noch oder ging um ein prestigesträchtigen Sieg in Tor beim Sprint-Final und deswegen war das Finale dann doch wieder stressig!

00:02:10: Darauf kommen wir direkt zu sprechen.

00:02:12: Es gab fünf Kilometer vor dem Ende in der Rechtskurve noch einen relativ heftigen Sturz, dabei kamen einige Fahrer zur Fall.

00:02:21: auf den ersten Blick würde ich sagen keiner von euch war dabei.

00:02:24: ist das richtig?

00:02:26: Ja es ist richtig.

00:02:27: also wir sind gut durchgekommen.

00:02:29: aber wie haben die Rennfahrer auch heute morgen in der Besprechung nochmal gewarnt?

00:02:34: Nehmt den Tag nicht so auf die leichte Schulter bleibt fokussiert fahr zusammen macht keine Späßchen auf dem Rad.

00:02:42: Genau an solchen Pargeln kann man nämlich die Tüte für Haus verlieren oder ausscheiden und deswegen war unsere Ansage nochmal, sich wirklich darauf zu konzentrieren.

00:02:53: aber unsere Jungs haben das heute sehr gut gemacht auch mit Hinblick eben aus morgen.

00:02:59: Ja ich glaube an so einen solchen Tagen ist es zumindest im Gesamtklasse mal gut wenn man euch relativ wenig sieht in den Kamereinstellungen.

00:03:07: Ist es denn so, dass ihr euch im Ablauf wenn's ein bisschen grusam ist?

00:03:12: Man hat ein Ticken mehr Zeit.

00:03:13: Man isst vor Ort man bleibt glaube ich auch heute im selben Ort.

00:03:17: Hat man da ein bisschen einen anderen Rhythmus oder versucht man da wirklich ähnlich aufzustehen ähnlich das Bei zu behalten oder ist alles so ein bisschen entserter?

00:03:25: Ja wir haben heute doch... Wir haben geschlafen am Flughafen in Toulouse und wir hatten doch wieder eine Stunde Bus-Transfer zum Start heute.

00:03:34: Also so viel später war das heute gar nicht und ich glaube, dass es auch nicht gut ist.

00:03:38: Ich glaube schon der tägliche Rhythmus dabei behalten werden muss.

00:03:43: Und auch schön heute.

00:03:45: wir haben in Po Hotel Wach.

00:03:47: Der Zieleinlauf.

00:03:48: heute war also der Transfer nur fünf Kilometer vom Ziel zum Hotel sehr ungewöhnlich.

00:03:56: für eine Tour de force

00:03:58: Kann man definitiv gebrauchen kann ich mir vorstellen.

00:04:02: Lass uns einen Blick aufs Finale werfen.

00:04:04: Es war heute, wie ich schon gesagt, definitiv.

00:04:06: was für die Sprinter.

00:04:07: Man hat mit großem Namen gerechnet wie Tim Milier, Jasper Philippsen.

00:04:12: Am Ende war es Olaf Koi auch kein Unbekannter.

00:04:16: Was ist so deine Meinung zu dem Finale?

00:04:20: Ja, es hat einer der ganz großen Sprinter gewonnen hier – ich hätte es auf den Max kannte!

00:04:26: Der Zweiter geworden ist vom Team Astana.

00:04:29: Sehr, sehr gegönnt dass er hier gewinnt aber es hat nicht ganz gereicht.

00:04:33: somit verdient heute der beste.

00:04:35: ich habe mir den Sprint natürlich angeschaut gewonnen und Timelier und auch Jasper Philippsen die großen Favoriten waren ein Stück weit scharzenlos.

00:04:45: Wie siehst du von Team Dickathlon die Doppelrolle, mit der Sie reingehen?

00:04:50: Sie haben natürlich die große Nachwuchshoffnung Frankreichs mit Pauls-Rexas.

00:04:56: Und aber eben auch einen Sprinter dabei, der dadurch nicht ganz so viel Support bekommt.

00:05:01: Jetzt kann man natürlich wunderbar sagen, ersten Sprint gewonnen hat perfekt funktioniert!

00:05:05: Ihr habt euch bewusst dagegen entschieden um die maximale Hilfe in den Bergen zu haben.

00:05:11: Ihr habt ja auch darum überlegt wie siehst du das?

00:05:13: Wie Sie es gemacht haben?

00:05:14: Ich meine jetzt sieht's natürlich sehr gut aus.

00:05:17: Mein Premier das Sieg hatte immer recht und Sie haben heute gewonnen.

00:05:22: was das für Auswirkungen hat aufs Gesamtklassement?

00:05:25: Man wird sehen, es ist definitiv eine mutige Entscheidung was sie gemacht haben.

00:05:28: Sie haben einen sehr ambitionierten Jungen Paul Sexers dabei der aufs Polium will und dann auch noch ein Sprinter aufgestellt.

00:05:36: das ist zuerst mal mutig.

00:05:37: diese Entscheidung hat natürlich auch für Gesprächsstoff nicht nur in Frankreich gesorgt.

00:05:43: Da geigt, da hat man es den Sprinter um Koi und seine Anfahrer in die Schuhe geschoben.

00:05:51: Ich habe das für den Paul-Sexers nicht ganz einfach.

00:05:53: ist zu verstehen dass sie jetzt noch ein Sprinter dabei ist obwohl er in super Form hier angereist ist.

00:06:01: Und ja, die nächsten Etappen werden zeigen ob eben auch Paul-sexors liefern kann oder ob die Entscheidung richtig war auch bei den Sprintfinalen zu glänzen und einen Sprinter dazu haben.

00:06:13: also wie gesagt Das Deckert-Lohn-Team, aber sie haben eine mutige Entscheidung definitiv getroffen.

00:06:20: Ja und ob sich auszahlt?

00:06:23: Werden wir sehen!

00:06:25: Ralph ich möchte mit dir heute auch wenn es ein wenig kühler war trotzdem nochmal darauf eingehen was wir gestern schon kurz angerissen haben.

00:06:33: Es war wieder warm Und wir haben schon gesagt, was ihr alles vor Ort macht.

00:06:38: Ihr habt eine ganze Mannschaft die sich darum kümmert Kühlwesten zu haben Eispakete anzureichen Es geht danach in die Eistonne es werden Flaschen gereicht ohne Ende.

00:06:49: Was mich aber noch interessieren würde und sicher auch einige unserer Hörer was machen die Fahrer um sich auf solche Bedingungen vorzubereiten?

00:06:57: Ich weiß, es gibt den großen Trend was mittlerweile fast allgegenwärtig ist mit dem Hitzetraining.

00:07:03: Man sieht Leute die im Mahleranzug oder sehr warm eingepackt auf einem Indoor-Trainer sitzen.

00:07:09: Kannst du da einen Einblick geben?

00:07:10: Was macht ihr da konkret und für was ist das Ganze gut?

00:07:14: Ja man muss unterscheiden zwischen Hitze Training und Hitze Akklimatisationen.

00:07:19: Ein Hitze-Training hat einen ähnlichen Effekt wie ein Höhentraining.

00:07:24: Und eine Hitze Anpassung Das macht man eher, dass man sich für Rennen vorbereitet, die wo in Warmen oder heißen Gefilden stattfinden.

00:07:34: Also das sind zwei Paar Schuhe.

00:07:36: Was du angesprochen hast mit Maleranzug oder sehr warm eingepackt auf die Rolle?

00:07:42: Das ist Hitze-Training.

00:07:45: Das hängt man eigentlich ins normale Training noch ran, circa eine Stunde.

00:07:51: Man geht auf die Role und packt sich ganz warm ein.

00:07:56: Kärntemperatur auf thirty-eight, thirty-klar fünf Grad.

00:08:00: Das kann man messen mit dem Fübermestgerät im Ohr oder mit einem Körper-Kärntenemperatormestgeräte am Pulsmesser und wenn man die Körpertemperaturen in diese Sphären treibt dann hat das einen Effekt ähnlich wie ein Höhentraining.

00:08:16: So!

00:08:17: Das ist es eine.

00:08:18: Wenn wir über Hitze-Training sprechen, über Hitzenanpassung, das passiert auch nach dem Training Aber das passiert eher vielleicht bei ganz heißen Bädern in der Badewanne.

00:08:28: Ich gehe, obwohl es draußen schon warm ist, anschließend noch mal in die Sauna.

00:08:33: Das sind eher Sachen zum Akklimatisieren, wenn ich so wie hier jetzt für mich vorbereite für heiße Rennen.

00:08:44: Ich habe hier auch drauf stehen, Hitze-Ampassung versus Hitze Training.

00:08:48: Aber das hast du dann schon wunderbar ausklappen!

00:08:52: Wie gesagt, dementsprechend bleiben wir natürlich erstmal bei ein paar Schuhe.

00:08:57: Ich gehe nochmal kurz ins Hitze training rein und mache es tatsächlich mittlerweile alle Fahrer weil man's überall auf Instagram sieht und weil es natürlich auch eine wissenschaftlich belegbaren Effekt hat.

00:09:09: oder wie geht ihr da vor?

00:09:11: Macht ihr das individuell?

00:09:12: ich weiß Wienepoel habe ich dabei schon gesehen, sogar auch bevor er zu euch gewechselt ist.

00:09:18: Wie sind da eure Vorgaben?

00:09:21: Ja das ist von Fall zu fall verschieden.

00:09:23: Ich kann noch gar nicht so ganz tief reingehen weil ich bin kein Trainingswissenschaftler aber ich hab mir sagen lassen und mitgekriegt bei mir im Team dass man mit einem Hitzer Training weniger Risiko läuft was falsch zu machen wie beim Höhen-Training.

00:09:38: Im Höhentraining kannst du auch ganz viel Falsch machen.

00:09:42: Das heißt, du fährst zu schnell in der Höhe.

00:09:44: Du akklimatisierst nicht richtig.

00:09:46: Dass du auf der Hölle krank wirst ist definitiv das Risiko höher als wenn du auf Seehöhe trainierst und die Gefahr dass im Höhentrainingslager viel schief läuft wie es da ist.

00:09:59: Beim Hitze-Training viel schiefläuft ist relativ gering.

00:10:03: Es ist vielleicht das Hitze Training nicht ganz so effektiv für das Höhntraining aber du läufst lang nichts die Gefahr, dass du was falsch machst und es ist eigentlich auch noch einfacher umzusetzen.

00:10:14: Und deswegen kann man sehr viel Basisarbeit mit dem Hitze-Training machen versus einem höheren Trainingslager.

00:10:22: Verstehe.

00:10:23: Und das macht ihr auch?

00:10:24: Also jeder von allen Fahrern hat das in seinem Trainingsprogramm integrieren?

00:10:29: Das wird individuell festgelebt oder empfohlen, sondern Coaches aber definitiv – das hat's bei uns schon gegeben.

00:10:36: Oder ich werde es auch in Zukunft geben!

00:10:39: Dann komme ich zum zweiten Paar Schuhe.

00:10:41: Hitze, Akklimatisierung und Hitze-Ampassung.

00:10:45: Wann macht ihr so was?

00:10:46: Und ist das auch direkt ein Teil der direkten Vorbereitung?

00:10:50: Weil sich der Körper dann wieder entwöhnt – heiße Bäder, Sauna

00:10:54: etc.,

00:10:55: oder wie geht ihr davor um das zu integrieren?

00:10:59: Ja, es ist einfach eine regenerative Maßnahme wo aber auch noch den Effekt hat, nicht für heiße Rennen vorzubereiten.

00:11:07: Ein normaler Mensch, wenn er jetzt bei dreißig Grad vier-fünf Stunden Rad fährt, der geht eigentlich im Anschluss nie mehr in die Sauna.

00:11:13: Aber du gehst halt dann im Anschluß nach in die Säune oder legst dich in die Badewanne und machst das, was du so warm, dass es gerade noch raushältzt?

00:11:21: Das ist eine richtige Anpassung für warme Rennen!

00:11:25: ist aber wirklich im Bereich für professionelle Arbeit, um eben dann bei den Bedingungen da zu kommen.

00:11:33: Ich kann aus eigener Erfahrung sagen ich habe beides ausprobiert.

00:11:36: es macht nicht allzu viel Spaß weil man tritt sehr wenig Leistung bei sehr hohem Puls Hitzeeffekt dazukommt und wie du gerade beschrieben hast, auch der Saunagang bei dreißig Grad ist so wenig angenehm.

00:11:52: Würdest du das Leuten empfehlen die das jetzt mal ausprobieren wollen oder ist es wirklich eine Sache für die reinen Profis?

00:11:59: Also ich würde sagen, reine Profi sind sehr ambitionierte Hobbyfahrer, Amateurradfahrer können das ausprobiert.

00:12:07: Ich persönlich finde es kein Genuss

00:12:10: Absolut, aber es wirkt.

00:12:12: zumindest für die Tage ist das sehr hilfreich und was ich so aus den Interviews rausgehört habe.

00:12:18: Man hatte ja auch schon früher heiße Etappen und es scheint so als wären die Fahrer da besser drauf vorbereitet.

00:12:24: würdest du das unterm Sprich auch so sehen?

00:12:26: Ja definitiv weil früher hat man ja für solche warmen Rennen überhaupt keine Maßnahmen getroffen also weder in der Vorbereitung noch direkt beim Rennen oder vor dem Rennen, sondern man hat einfach die Hitze hingenommen und heute befasst man sie richtig mit der Hitze im Vorfeld aber auch währenden Rennung.

00:12:47: Und das ist meiner Meinung nach auch ein Hauptgrund warum dass die Rennen aktuell eher die Tendenz haben schneller zu werden weil man auch in der Nuance-Hitzeantastung sehr viel gelernt hat wissenschaftlich fundiert Und das gab es einfach früher vor zwanzig Jahren überhaupt nicht.

00:13:08: Nerva!

00:13:10: Wir blicken auf die nächste Etappe, bevor wir das aber tun habe ich eine ganz kleine Ankündigung und zwar geht es da um ein Gewinnspiel.

00:13:19: Auf unserer Instagram-Seite, den neuen Instagram Account at insight.tour de France Podcast gibt es die Möglichkeit ein weißes Trikot vom letzten Jahr von Florian Lipowitz zu gewinnen!

00:13:32: Alles was ihr dafür machen müsst ist auf dieser Seite vorbei zu schauen.

00:13:36: da ist dann alles beschrieben oder eben auch unten in den Show Notes.

00:13:39: also wenn ihr euch ein signiertes Lipowitz Trikots sichern wollt an der Stelle der kurze Disclaimer das Gibt's bei uns und der Sieger wird am Ende der Tour de France denachrichtigt.

00:13:52: So, kurzer Einschub beendet.

00:13:54: Ralf wir schauen auf morgen!

00:13:56: Und da ist mir deutlich weniger Entspannung als heute zu rechnen.

00:14:00: es geht in die Pirinäen Es geht über viertausend Höhenmeter inklusive Kolde-Tour Malais um Bergankunft.

00:14:06: Was erwartest du für morgen?

00:14:08: Großer Kampf?

00:14:10: Ja das ist eine sehr sehr Schwere.

00:14:12: jetzt habe ich morgen Das erste Mal im Hochgebirge mit Anstiegen über zehn Kilometer.

00:14:18: Es gibt meiner Meinung nach zwei Szenarien, entweder das Team UAE und Pogaca ist wo bis dato den stärksten Eindruck gemacht hat aus Team- und als einzelner Fahrer verursachenden Krieg dass alles quasi explodiert im Feld und jeder quasi einzeln den entscheidenden Bergturm alle hochfährt.

00:14:42: oder Sie sagen, okay wir haben den norwegischen Fahrer gestern quasi relativ kampflos das gelbe Trikot überlassen.

00:14:52: Wir wollen auch noch dass er es nach der morgigen Etappe trägt weil es nimmt Last und Arbeit von unserer Mannschaft ist schon unsere Ressourcen.

00:15:01: Das könnte ja auch ein Szenario sein.

00:15:03: also ich denke dass morgen die Mannschaft UAE federführend ist wie das Rennen gestaltet wird Und alle anderen, inklusive.

00:15:13: wir werden eigentlich eher einen reaktiven Part haben.

00:15:17: Zuerst mal schauen wie hoch ist das Grundtempo?

00:15:21: Wie wird vielleicht die Pogacar-Attacke vorbereitet?

00:15:25: und wir werden zuerst mal schauen dass man in einer guten Position und möglichst lang mit den besten der Besten am Tourmalet und dann vielleicht auch noch am Schlussanstieg zur Gawani hoch mithalten können.

00:15:37: Ja, das heißt... Was ich raushöre, ihr geht mit der Taktik rein.

00:15:41: Ihr versucht euch das Szenario offen zu halten und da dementsprechend dran zu bleiben ohne jetzt selber zu sagen wir setzen hier einen Akzent und wollen schon irgendwo attackieren potenziell?

00:15:53: Ja also man hat gesehen die ersten Etappen wie stark die Mannschaft ist, wie stark das Tadeh Pokaccia ist.

00:16:01: Ich glaube dass keiner ins offene Messer laufen will und deswegen wird es erst mal Denke ich die anderen Mannschaften, inklusive wir aber auch die Mannschaft Deckard Lohn.

00:16:11: Auch die Mannchaft Wiesmer eher zur kalten Front.

00:16:14: Oder vielleicht ist der junge Franzose Paul Sexter so inspiriert vom Kolditour Malé?

00:16:22: Es ist ein klassischer mystischer Berg, dass er da was versucht gegen Pogaccia.

00:16:29: Aber mich wird es fast wundern sondern ich glaube eher... alle Worten, was macht Jury in Pogaccia?

00:16:36: Das werden wir uns wie immer anschauen.

00:16:39: Auch hier noch eine kurze Ankündigung für morgen, dann ist es ein kleiner Spezialfall.

00:16:45: Wir müssen einen wenig improvisieren!

00:16:47: Du hast noch einen wichtigen Termin direkt nach der Etappe und das heißt für uns wir können uns erst sehr spät sprechen.

00:16:55: Das heißt aber nicht dass die Folge ausfallen wird sondern wir werden uns sobald möglich kurz unterhalten und die ganze Etape einordnen Und zwar halt dann, wenn es möglich ist.

00:17:07: eine kurze Frage dazu.

00:17:09: Kannst du irgendwas über das wichtige Gespräch was dem Podcast verschiebt sagen oder gibt's da keine Informationen?

00:17:16: Ja ich tut mir leid dass ich morgen nach dem Rennen nicht zur Verfügung stehe aber wir haben ja schon mal drüber gesprochen.

00:17:22: die Tour de France ist nicht nur ein sehr großes Sportereignis Sondern es wird auch außen rum Business gemacht.

00:17:29: Für mich als CEO ist die Businessseite mindestens genauso wichtig wie die sportliche Seite und da stehen morgen ein paar Sachen auf der Agenda, die kann ich nicht verschieben aber ich werde mal trotzdem kurz vor dem Bett gehen nochmal Zeit nehmen und ein kleines Update zum Tag geben.

00:17:45: Genauso werden wir's machen!

00:17:46: Es wird doch noch am selben Abend dann geschnitten.

00:17:49: das heißt für die Nachtäulen unter euch ihr werdet es noch zu hören bekommen den Rest an am nächsten Morgen.

00:17:56: Für heute sag ich dann erst mal vielen Dank und schöne Grüße nach Frankreich!

00:18:01: Sehr gerne, und schöne große Zurück nach Rosenheim.

00:18:04: Das war die aktuelle Ausgabe von Inside Red Bull Bora Hans-Grohe – dem Podcast von OVB Online zur Tour de France.

00:18:13: Ihr findet den Podcast bei allen gängigen Podcatchern und auf den Seiten von OWB

00:18:19: Media

00:18:20: und von Ippenmedia.

00:18:22: Danke fürs Zuhören Und bis zur nächsten Folge!