1. Etappe: „Kein Weltuntergang – Aber die Homogenität hätte besser sein können“

00:00:02: Inside Red Bull Bora Hansgrohe, der Podcast von OVB Online zur Tour de France.

00:00:09: Drei Wochen begleiten wir mit dem Teammanager Ralph Denk das größte und erfolgreichste deutsche Radsport-Team durch die Frankreich-Rundfahrt!

00:00:18: Ihr habt Fragen an Ralph Denck?

00:00:21: Schickt sie an tobias.ruf at ovbmedia.de.

00:00:27: Und jetzt viel Spaß mit der neuen Folge.

00:00:31: Wismar Lisebaik gewinnt das Mannschaftszeitfahren in Barcelona.

00:00:36: Jonas Wingegord ist der erste Träger des gelben Trikots bei dieser Tour de France.

00:00:41: Red Bull Borahans Rohe belegt zum Auftakt den fünften Platz.

00:00:45: Gehen wir rein, in die Analyse mit dem Teammanager von Red Bull Bora Hans-Grohe.

00:00:51: Servus nach Barcelona an Ralf Deck!

00:00:54: Hallo schöne Grüße zurück nach Rosenhaven.

00:00:57: Ja Ralf, Etappen Sieg war der Wunsch.

00:01:00: War das Ziel?

00:01:01: Es hat dann doch recht deutlich nicht gereicht.

00:01:04: Neunzehn Sekunden fehlen auf.

00:01:06: Wismar.

00:01:07: Wie ist die Gemütslage bei dir und dem Team?

00:01:10: Die Gemützlage ist gut.

00:01:12: Das ist jetzt kein Weltuntergang.

00:01:15: Wir haben mit Remco Evinepolis heute unser bester Rennfahrer verloren Auf Jonas Winnegard.

00:01:24: die mantschaftliche Homogenität bei uns hätte vielleicht ein Stück besser sein können.

00:01:32: Deshalb waren wir bei der ersten Zwischenzeit auch schon relativ weit hinten, zwölf Sekunden konnten das aber dann halten.

00:01:39: also wir sind hinten raus nicht mehr langsamer geworden.

00:01:43: aber ja es ist Mannschaftszeit fahren.

00:01:46: du brauchst acht Rennfahrer auf höchsten Niveau, um da zu gewinnen bei der Tour de France.

00:01:53: Für das hat es nicht ganz gereicht und deswegen sind wir fünfter geworden.

00:01:57: Genau auffällig!

00:01:58: Du hast es gesagt dieser erste Sektor.

00:02:00: Hat man da jetzt in einer Blitzanalyse schon ausmachen können wo es da gehabert hat?

00:02:08: Es war schon der Plan dass wir relativ konservativ das ganze angehen aber Am ersten Strecken oder in der ersten Hälfte, also die ersten zehn Kilometer, wo doch das größtenteils flach war.

00:02:21: Da hätten wir uns ein Stück weit mehr erwartet von Denz und van Dijk und vielleicht haben die beiden nicht den allerbesten Tag.

00:02:31: Und dann haben wir andere Ressourcen mit anderen ressourcen meine ich zum Beispiel Jai Hindle ein stückweit eher benutzen müssen.

00:02:41: Hört sich schlimm an, aber es ist so.

00:02:43: Und deswegen hat's dann zum Schluss hinten nicht mehr ganz gereicht.

00:02:47: Aber wir haben das schon alles analysiert – die einzelnen Sektoren und z.B.

00:02:52: Remco ist die letzten zwei Kilometer sensationell gefahren.

00:02:56: Es war eine richtig gute Zeit auf ziemlich den gleichen Niveau wie Tadeh Pogaccia und von dem her kann man schon zufrieden sein.

00:03:04: Aber um wie eingangs erwähnt, um zu gewinnen brauchst du acht!

00:03:09: Leute auf höchsten Niveau.

00:03:11: Das war heute leider nicht ganz so, ich will jetzt da den Nikodens oder den McFandike nicht kritisieren aber sie haben sich auch vielleicht ein Stück weit mehr erhofft aber sie waren halt nicht bei hundert Prozent sondern bleibt nur bei neunundneinzig Prozent.

00:03:29: Wie genau sind denn Positionierung und Führungslänge im Vorfeld durchgetaktet?

00:03:35: Aber das ist sehr, sehr genau durchgetaktet.

00:03:39: Weil unsere Race-Engineure lassen ja alles über Simulationssoftware laufen und werden viel Eigenschaften oder viele Parameter eingespielt wie das Wetter, wie der Wind... Was kann die einzelnen Rennfahrer leisten?

00:03:57: spuckt die Analyse-Software eigentlich dann die Pacing-Strategie aus.

00:04:03: Und bei uns gab's zum Beispiel Rennfahrer, die sind sehr lange Turns gefahren von fünfzig Sekunden aber es glaubt auch Rennvateren, die waren nur turnsgefahren von zehn bis fifteen Sekunden.

00:04:16: Wie läuft denn die Kommunikation unter den Fahrern ab?

00:04:20: Also heißt das so jetzt wechsel Position eins auf drei auf vier weiß glaube ich was ich meine.

00:04:27: Ja, das macht nicht der Rennfahrer an sich.

00:04:31: Sondern es macht das sportliche Leiter hinten im Auto.

00:04:34: Also er hat quasi sein Gebetsbuch wer in welcher Reihenfolge fährt und welche Länge der Führungen führt also die sogenannten Turns.

00:04:45: Und dann sagt er nach fünfzehn Sekunden Nikodens raus von vierzig Sekunden Remco raus und so weiter.

00:04:54: Der delegiert das dann quasi von hinten im Auto.

00:04:57: Die haben also alle den identischen Sender auf dem Ohr?

00:05:01: Genau, der Teamfunk ist so dass beim Zeitfahren nur Oneway ist.

00:05:09: Das heißt es sind andere leichtere Funkgeräte.

00:05:12: die Rennfahrer können nicht zurücksprechen sie kriegen nur Anweisungen aus dem Auto raus.

00:05:17: Okay spannend!

00:05:19: Auffällig war, dass Renko von Beginn an das Tempo gemacht hat und auch mitbestimmt hat.

00:05:26: Was waren da die Idee dahinter bei anderen Teams?

00:05:29: Hat man es bei Ihren Kapitänen teilweise anders gesehen?

00:05:34: Ja, es gab die und die Strategie.

00:05:36: Also Wismar hat eine andere Strategie gewählt.

00:05:39: Die haben zuerst mal quasi die schweren Jungs... benutzt für den ersten Teil der Strecke auf der Flachen.

00:05:46: Zum Schluss kamen dann die zwei kleineren Berge und wir haben es versucht sehr homogen anzugehen, deswegen hat auch Remco am Anfang sehr viel gearbeitet, hat aber trotzdem auf die letzten zwei Kilometer einer der besten Zeiten gefahren.

00:06:02: das zeigt dass er eigentlich in sehr guter Verfassung ist nicht selbst so trotz.

00:06:08: Auch Florian Lippowitz hat eine großartige Leistung heute gezeigt.

00:06:12: Kam ein paar Sekunden hinter Remco nur ins Ziel und beide liegen in der Gesamtwertung auf Platz fünf und Platz acht, und somit können wir mit dem Ergebnis jetzt schon mal gut leben.

00:06:26: Aber der erste Etappensieg ist weg!

00:06:29: Der Prestizsträchtige, wo es auch um das Gabriel Rico ging heute – ich mache persönlich auch keinen Held raus, dass man das schon gerne gehabt hätte.

00:06:38: Also du hast Florian angesprochen, er ist jetzt achter.

00:06:40: Fünfunddreißig Sekunden auf Wingacord.

00:06:44: Man denke ich, wie ich euch kenne rechnet ihr natürlich Möglichkeiten vorher durch.

00:06:49: sind diese fünfund dreißig sekunden in dem Segment unterwegs was man vorher einkalkuliert hat?

00:06:56: Ne, man hätte schon gerne weniger gehabt.

00:07:00: aber Team Wismar-Lieser-Bike ein Kompliment machen.

00:07:05: Sie haben auf dem Papier definitiv nicht die stärkste Mannschaft gehabt, aber sie haben eine tolle Passingstrategie gehabt, haben tolle Einzelleistungen gehabt und haben die Mannschaft homogen geführt.

00:07:18: Haben die andere Strategie gewählt wie wir?

00:07:20: Vielleicht war das die bessere, aber Sie haben verdient geworden!

00:07:23: Ja der Favorit waren Sie ja definitiv NICHT vorher.

00:07:26: also in aller Munde waren anderen Namen.

00:07:29: Ineos.

00:07:29: über euch hat man gesprochen.

00:07:32: Klar, dass wissen wir diese Bike da nicht.

00:07:34: Zweiundzwanzigster wird ist schon auch logisch.

00:07:36: aber also ich war überrascht wie gut sie waren.

00:07:38: Wie geht's dir?

00:07:40: Mir geht es ganz genauso der ganzen Szene hier.

00:07:43: Wir haben das auch nach dem Ziel ein Stück weit diskutiert unter den anderen Teams.

00:07:47: alle waren überrasacht über die Leistung weil Sie haben ja doch mit dem italienischen Bergfahrer Pagan Soli und auch mit Cepcus zwei Leute drin gehabt.

00:07:57: die wurden jetzt nicht vermeintlich Teamzeitfahren aus Lieblingsdisziplinen haben, aber sie haben es gut hingekriegt und waren heute wie besten.

00:08:08: Waren auch besser als das, bis da so in der Saison überragende Team-UAA und haben eben verdient gewonnen.

00:08:15: Hast du es denn als Lieblungsdisziplin?

00:08:18: Du hattest im Vorfeld gesagt gute

00:08:20: Idee!

00:08:21: Wie fällt das Fazit denn danach aus?

00:08:23: Ja wenn man halt mal so den ganzen Tag beobachtet hatte im Paddock Was da so los war, wie die Spannung war.

00:08:32: Wie auch das ganze technische Personal der heute gearbeitet hat.

00:08:36: Die acht Bikes wirklich rennenfertig zu machen bis ins letzte Detail und dann auf noch mit die ganze Strecke durchgegangen ist.

00:08:47: Einer unserer Ingenieure in der Nacht zum Beispiel gestern oder vorgestern durch Barcelona gefahren, weil die Rennstrecke war dort autofrei.

00:08:57: Mitten in der Nacht um drei Uhr in der Früh hat er alles abgefilmt.

00:09:00: diesen Film haben wir dann vor am Start nochmal die Rennenfahrer vorgespielt dass sie sich noch mehr die Kurven einprägen.

00:09:06: wo ist was?

00:09:07: Weil untertags kannst du quasi die Strecke nicht filmen weil ja nur Stop and Go ist in Barcelona drin.

00:09:15: aber der so um dreieinhalb früh aufgestanden hat dann die Stärke gefüllt.

00:09:19: das sieht man dann schon was auch die Leute hinter den Rennfahrern für Begeisterung, für den Sport haben.

00:09:26: Und dann ist es auch kein Problem um drei in der Frühmaschine aufzustehen und die zwanzig Kilometer Minrat abzufahren, um eben Livebilder von der Strecke zu haben.

00:09:36: Unterscheiden sich denn Räderausrüstungen im Vergleich zu einem normalen Einzelzeitfach?

00:09:43: Ich wirklich aber wir haben natürlich auch mit Specialize Bombenmaterial für diese Disziplin Und das Beschloss ist halt auch sehr, sehr supportiv.

00:09:54: Also auch die haben extra Techniker nochmal so hier einfliegen lassen, wo unsere Techniker unterstützt haben, wo gewisse Dinge diskutiert worden sind.

00:10:05: Auch SRAM ist ein großer Partner von uns, dass man auch die richtige Übersetzungswahl dann trifft und es ist ja da müssen eben für so eine Mannschaftszeit fahren viele kleine Rädchen Ineinandergreifen, dass dann zum Schluss eine tolle Zeit rauskommt.

00:10:23: Auch die Bekleidung spielt eine große Rolle.

00:10:25: Es hat dann noch mal vor der Tour de Vorsitz die letzte Version von neuen Zeitverhandzügen gegeben, die war auch Specialized und zur Verfügung gestellt.

00:10:35: Und alles in allem war die Präparation für diesen Tag schon enorm.

00:10:42: aber ich glaube auch das ist schlussendlich.

00:10:45: und wenn Sport größer macht Wenn er so technisch wird, wenn er dann in solchen Tagen wie heute, wenn man das so hinfiebert und die Teams strategisch sich auf diesen Tag vorbereiten.

00:10:56: Dann ist es schon ein toller Auftakt für eine Tour de force.

00:11:00: also ich finde es einfach schöner und extravagant der Sohn-Auftrag als wir jetzt eine klassische Flachheit habe zum Beispiel.

00:11:08: Die Zuschauer vor Ort sehen ja da ein echtes Spektakel.

00:11:11: Bericht uns doch bitte kurz von Barcelona!

00:11:14: Die Bilder sahen Am TV großartig aus.

00:11:18: Wie ist es denn vor Ort?

00:11:19: Wir sind am März immer hier in Barcelona, das Barcelona-Wochenende der Katalonienrundfahrt.

00:11:26: Also hier geht's quasi... Immer die Katalonienrundfahrt zu Ende.

00:11:31: Wir sind sehr verbunden mit der Region, wir kennen die Region auch die Strecke heute oder auch morgen.

00:11:40: das sind keine Neuigkeiten für uns und es ist einfach auch, wir sind im Hotel im Hinterland.

00:11:46: ich war dann meiner früh kurz vor dem Hotel was da Radfahrer vorbei fahren.

00:11:51: Das ist ein Radsport begeisterte Region Zweiundneinzig, glaube ich.

00:11:56: Olympia-Stadt und man spürt da schon die Begeisterung für Sport im Allgemeinen.

00:12:02: Aber dann heute wahrscheinlich im Vergleich zu einer Katalonien Rundfahrt natürlich nochmal eine Portion obendrauf?

00:12:09: Das ist in der Tat so weil die Tour de France ist die Tour des Fonds und eigentlich ist es die Tour du Fros ein französisches Sport Event.

00:12:18: Heute wurde sie in Katalonie in Barcelona in der Hauptstadt von Katalonian gestartet Und in der Tat waren die Straßen noch mal viel, viel, viele voller als wie im März bei der Katalonien Rundfahrt.

00:12:32: Das Weltereignis Tour de Fros!

00:12:34: Wie sieht denn jetzt der weitere Abend aus?

00:12:37: Es ist jetzt genau zwanzig Uhr, vierzehn Uhr.

00:12:40: Wir sind ja vergleichsweise für eine Tour de France sehr spät dran und um diese Uhrzeit habt ihr normalerweise zu Hause den Podcast schon in eurem Feed, habt ihn hoffentlich schon durchgehört.

00:12:54: Gerade jetzt heute, alles ein bisschen später.

00:12:57: Wird das noch hektischer?

00:12:58: oder wie läuft in der Abend?

00:13:00: Das wird nur einen richtig langen Abend vor allem fürs Personal, für Servicepersonal.

00:13:05: Mit Servicepersonal meine ich die Physiotherapeutin, die Osteopathen und Ärzte.

00:13:11: Die kümmern sich um die Rennfahrer.

00:13:13: Sie kriegen alle ihre Behandlungen.

00:13:17: Weil das war schon ein richtig hartes Rennen.

00:13:19: Man hat es auch an Lipowitz gesehen heute, der ging ganz, ganz tief und ich habe vorher mit ihm kurz noch mal sprechen können.

00:13:27: Also da hat er gesagt, poch!

00:13:29: Ich bin im ersten Stock aber ich nehme einen Aufzug.

00:13:31: Meine Beine tun schon weh, ja?

00:13:33: Okay.

00:13:35: Und na wir sind jetzt in einem Hotel schon, d. h., Medical Team kümmert sich aktuell um die Rennfahrer und das technische Servicepersonal räumt quasi das ganze Zeitvermaterial auf.

00:13:53: Wir haben größte Zeit vom Material verschiedene Fahrzeuge, die werden hier in der Region dann auf einem sicheren Parkplatz deponiert.

00:14:02: Das Ganze geht in der letzten Woche direkt an den Genfersee, wo das Einzelzeit von der Todefroßstadt findet.

00:14:13: Also wir fahren das Material jetzt nicht von hier wieder nach Raublingen zurück sondern wir deponieren es hier und fahren es dann in der Letzten Todefrauswoche von Barcelona nach Genf.

00:14:24: Das ist so die ganze Logistik des Zeitvormaterials und ansonsten werden jetzt die Räder für morgen hergerichtet.

00:14:32: Es werden massiv viele Flaschen gerade eben befüllt, Verpflegung hergerichtet am Hotelparkplatz ist ein großes.

00:14:44: Provavo, wo die verschiedenen Betreuer eben ja die Räder herrichten.

00:14:50: Die Verpflegung für Morgenherricht und das geht sicherlich noch ein zwei Stunden.

00:14:55: Ich habe gerade vorher bei unserem Chat gesehen, also Mitarbeiteressen ist der Rennfahrer.

00:15:01: erstens ist es über dreißig.

00:15:03: Also das sind schon sehr, sehr lange Tage aber das gehört auch dazu zu Todeforsken.

00:15:09: Genau so.

00:15:10: Morgen ist das Stichwort, es geht von Taragona nach Barcelona wieder.

00:15:16: Einhundert und sechzig Komma fünf Kilometer werden gefahren.

00:15:19: die Etappe ist als Etape auf hügeligen Gelände klassifiziert.

00:15:24: Nach vierundneinzig Kilometern wartet ein Anstieg der zweiten Kategorie.

00:15:29: er ist dann drei Runden durch Barcelona mit drei Anstiegen auf den Montjuic geht.

00:15:34: Etappenstart ist dreizehnfünfundvierzig Ankunft wird gegen siebzehn-fünfundzwanzig erwartet.

00:15:40: Apropos Erwartungen, was sehen wir denn da morgen?

00:15:43: Was ist dein Gefühl?

00:15:45: Ja zuerst mal zur Strecke.

00:15:46: also auch diesen Streckenabschnitt kennen wir sehr gut von der Katalonienrundfahrt.

00:15:52: und der erste Teil geht am Meer entlang Und auch hier sind die Straßen oft engen Kreisverkehre, Fahrbahnverengungen Speedbands usw.

00:16:04: sicher wartet er ein sehr hektisches Rennen, weil es ist die Tour de France.

00:16:10: Es stehen noch massiv viele Leute an der Strecke dann geht's in einen kleinen Schwenken ganz hinterland.

00:16:13: da kommt jetzt kategorie zwei Berg und dann gehts runter nach Barcelona.

00:16:18: Und das ist alles ja ... Die Streckel sind nicht wirklich gerade... Die Stärke ist nicht wirklich breit.

00:16:25: Also ich erwarte morgen ein sehr Hektisches Rennen Wenn es auf den Rundkurs geht in Barcelona.

00:16:33: Ein ähnlicher Rundkurs ist auch das Finale der Katalonien-Rundfahrt.

00:16:37: Also, hier kennen wir den RundKurs und er ist richtig hart!

00:16:41: Wir fahren drei Runden auf dem Rund Kurs und ich erwarte dass morgen wieder die Besten – also weniger Pogacar, hoffentlich auch Remco, Florian, Al Joso – morgen um ein Tageszehnt kämpfen werden.

00:16:54: Es ist für mich nicht nur so einen hüglicher Überbrückungstag sondern es ist Sonntagmorgen.

00:17:00: Zweite Pappe der Tour de France Viele Leute an der Strecke und ich erwarte morgen richtig hartes Radhören.

00:17:08: Heißt für das Team, die Kapitänen beschützen sie in gute Position bringen?

00:17:14: Und Sie werden es dann so wie du es andeutest wahrscheinlich am Ende auch selber regeln müssen?

00:17:18: Ja ja also der Anstieg ist richtig steil auch.

00:17:22: Es soll nicht lang aber ein richtig steiler Anstiege Dann kommt gleich das Ziel, zum Ziel ist auch noch ein Stück weit hoch.

00:17:31: Das ist weniger steil aber der Anstieg vor dem Ziel-Anstieg hat es richtig in sich.

00:17:39: Wir fahren da dreimal drüber und ich denke dass es morgen auch wieder eine Selektion geben wird.

00:17:46: Positionieren ist sehr wichtig und die besten Rennfahrer werden den Tagessieg unter sich ausmachen.

00:17:55: Dann können wir uns schon auf die morgige Etappe und natürlich auch den morgigen Podcast Inside Red Bull Bora Hans Grohe freuen.

00:18:03: So Ralf, in zwei Stunden elf Minuten gibt's Essen für dich!

00:18:06: Da wünsche ich dir einen guten Appetit!

00:18:09: Herzlichen Dank und ja... Wir hören uns morgen wieder.

00:18:13: Ich freu mich und schöne Grüße zurück nach Rosenheims.

00:18:17: Das war die aktuelle Ausgabe von inside redbull bora hans grohe dem Podcast von OVB Online.

00:18:25: zur Tode Fross.

00:18:26: Ihr findet den Podcast bei allen gängigen Podcatchern und auf den Seiten von ovb-Media, und von IPM Media.

00:18:35: Danke fürs Zuhören – bis zum nächsten Folge!